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US-1は、新明和工業が開発し、海上自衛隊が使用する飛行艇。コールサインはIVORY（アイボリー）初飛行はPS-1の原型PS-Xによって、1967年（昭和42）10月24日、PS-1改によって1974年（昭和49）10月6日。 なお、US-1は日本が開発・実用化した初の「水陸両用機」であり、本格的なランディング・ギアを装備している〔前身のPS-1も車輪を備えているが、これは地上走行、あるいは水面との行き来に用いる「ビーチング・ギア」であり、離着陸用としては使用できない〕。 == 概要 == 対潜哨戒機として開発されたPS-1は、その哨戒能力が時代遅れで、機体も問題が多かったために大量導入を見送られたが、機体は改修を重ねて世界的に通用するまでになり、これを多用途飛行艇化する計画が持ち上がった。その計画の一環として、新明和ではPS-X開発終了後の1971年（昭和46）に、海上自衛隊の救難飛行艇として提案する基本構想をまとめ上げた。 防衛庁は1972年（昭和47）と1973年（昭和48）に「水陸両用救難飛行艇」として計3機の試作機を発注し、開発が始まった。PS-1の対潜装備の代わりに救難機器を設置し、陸上離着陸能力（ランディング・ギアと、その収容バルジの装備など）を持たせた。試作機PS-1改（防衛庁の呼称。新明和では当初よりUS-1）が製作され、1974年（昭和49）10月6日に初飛行を行った。初飛行では洋上への離着水であり、初の離着陸は12月3日に行われた。1975年（昭和50）3月5日に1号機が納入され、1976年（昭和51）6月に部隊使用が認められ、救難飛行艇「US-1」と名づけられた。 その後、試作を含めて6機のUS-1（シリアルナンバー：9071～9076）が製作され、1981年（昭和56）製の7号機（9077）からはエンジンをT-64-IHI-10E（3,060馬力）からT-64-IHI-10J（3,500馬力）に換装したUS-1Aとなった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「US-1」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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