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コロナEXiV（''CORONA EXiV'' - エクシヴ）は、トヨタ自動車が生産していた乗用車。 == 歴史 == === 初代 T18#型（1989年 - 1993年） === 元モデルはセリカをベースにしたコロナクーペであり、姉妹車には、同じくセリカのプラットフォームベースの初代カリーナEDが存在したが、カリーナEDのヒットによりコロナのフルモデルチェンジ後クーペは消滅、コロナEXiVとしてスタイリッシュな4ドアピラーレスハードトップセダンになり登場する。 セリカ/カリーナEDと共通のプラットフォームで、背の低いボディーのためセダンとしての居住性（ラグジュアリー性能）は低い。カリーナED同様、流麗なスタイリングは熟年層向けなイメージであったコロナセダン・カリーナセダンとは違い、若年層に大いに受け入れられた。 駆動方式は前輪駆動で、排気量は1,800cc、2,000ccの2種類のエンジンをラインナップしており、四輪操縦と二輪操縦の切替可能な世界初デュアルモード4WSを搭載した。なお、同時期のセリカに搭載されていたアクティブサスペンション、4WDターボモデルは設定されていなかった。 * 1989年 - 初代登場。 * 1990年8月 - 一部変更。ハイメカツインカム車は出力向上が図られた。 * 1991年8月 - マイナーチェンジが実施された。フロントグリルのエンブレムは、コロナの「太陽冠」から「Exiv」に変更され、リヤのトランクリッドにはトヨタのCIマークが取り付けられた。シャーシ面でも2WS車のリアトレッドが拡大され、1,800cc車もフロントブレーキの拡大に伴い14インチ5穴ホイール化された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「トヨタ・コロナEXiV」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Toyota Corona EXiV 」があります。 スポンサード リンク
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