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国鉄タキ20100形貨車（こくてつタキ20100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 == 概要 == 本形式は、亜硫酸ソーダ液専用の35t 積タンク車として1970年（昭和45年）11月11日から同年12月11日にかけて1ロット30両（タキ20100 - タキ20129）が、富士重工業の1社のみで製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 落成時の所有者は東邦亜鉛の1社のみであり、その常備駅は信越本線の安中駅であった。 落成より1-2ヶ月後の1971年（昭和46年）1月27日に全車（30両）が扇谷興業へ名義変更されたが、約6年後の1977年（昭和52年）10月7日に東邦亜鉛に復帰した。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。 1983年（昭和58年）7月15日に、本形式の専用種別が重亜硫酸ソーダ液に変更された。 タンク体材質は、耐候性高張力鋼製であり、鋼板製の外板（キセ）を装備している。 荷役方式は、タンク上部のマンホール（2室構造ではないが2箇所有る）からの上入れ、空気管と液出管を用いた空気圧による上出し方式である。両管ともS字管は装備していない。 塗色は、黒であり、全長は11,100mm、全幅は2,440mm、全高は3,850mm、軸距は7,000mm、自重は15.9t、換算両数は積車5.0、空車1.6である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には5両（タキ20114, タキ20121, タキ20124, タキ20126, タキ20127）がJR貨物に継承され、2007年（平成19年）3月31日現在5両とも在籍している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ20100形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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