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小倉電気軌道の電車（こくらでんききどうのでんしゃ）では、西日本鉄道（西鉄）北九州線の支線である北方線（1067mm軌間）の前身にあたる小倉電気軌道の路面電車車両について記述する。 == 概要 == 小倉電気軌道では1918年（大正7年）に小倉軌道から香春口 - 北方間の馬車軌道を譲り受け、1920年（大正9年）にこれを電化して路面電車に切り替えた。この際に新製の電車5両を準備している。1927年（昭和2年）には同形車を1両増備した。その後は車両の新製は行わず、1931年（昭和6年）から1939年（昭和14年）にかけて他社から計11両の車両を譲り受け、最終的には1 - 17の17両となった。 1942年（昭和17年）3月に小倉電気軌道が九州電気軌道に吸収合併された際（以下「合併」とはこれを指す）、17両とも九州電気軌道に引き継がれた。番号は旧番号に300を足した301 - 317となった。同年9月の西鉄成立後も番号はそのままで使用された。戦後、1955年（昭和30年）前後に更新工事が実施され、窓が二段窓（上段固定下段上昇式）に、集電装置がトロリーポールからビューゲルに変更された。 1957年（昭和32年）から連接車の331形に順次取り替えられ、廃車が進められた。最後に残った301 - 304・311・312・317も1964年（昭和39年）12月1日に実施されたダイヤ改正の際に廃車となっている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「小倉電気軌道の電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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