|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 島 ： [しま] 【名詞】 1. island ・ 電鉄 ： [でんてつ] 【名詞】 1. electric railway ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 電車 ： [でんしゃ] 【名詞】 1. electric train ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel
広島電鉄1050形電車（ひろしまでんてつ1050かたでんしゃ）は、1947年（昭和22年）に京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄・京阪電鉄が統合した会社）から移籍し、1953年（昭和28年）に車体更新した広島電鉄宮島線専用の電車である。その後、連結改造など行い1982年（昭和57年）に1090形に改番した。市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。 == 歴史 == === 1050形（更新前）時代 === 第二次世界大戦後、宮島線の輸送力が切迫〔『広島電鉄開業100年・創立70年史』126ページ〕。1947年（昭和22年）に、運輸省の斡旋により〔、京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄・京阪電鉄が統合した会社）京阪線（現在の京阪電気鉄道京阪本線およびその支線）の木造車両を4両購入した〔〔これは、京阪神急行が運輸省規格型電車の製造割当を受けるに当たり、その条件として拠出することになったものである。京阪線ではこれに基づいて1300系が製造された。〕。元々、100型およびその改造車である200型である（戦時中に京阪は阪急に統合されており、再独立したのは1949年）。譲渡された時は元車が異なるために、1051・1052と1053・1054では、制御機器が異なっていた〔『私鉄の車両3 広島電鉄』84ページ〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「広島電鉄1050形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|