|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 東 ： [ひがし] 【名詞】 1. east ・ 東京 ： [とうきょう] 【名詞】 1. Tokyo (current capital of Japan) ・ 東京都 ： [とうきょうと] (n) Tokyo Metropolitan area ・ 京 ： [みやこ, きょう, けい] 【名詞】 1. capital 2. metropolis ・ 京都 ： [きょうと] 【名詞】 1. Kyoto ・ 都 ： [みやこ] 【名詞】 1. capital 2. metropolis ・ 都営 ： [とえい] 【名詞】 1. operated by the metropolitan government ・ 地 ： [ち] 1. (n,n-suf) earth ・ 地下 ： [ちか] 【名詞】 1. (1) basement 2. cellar 3. (2) underground (railway) (abbr) 4. subway 5. metro ・ 地下鉄 ： [ちかてつ] 【名詞】 1. underground train 2. subway ・ 下 ： [した, もと] (adv) under (esp. influence or guidance) ・ 鉄 ： [てつ] 【名詞】 1. iron
都営地下鉄（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例〔東京都地下高速電車条例 〕に基づき東京都が経営する地下鉄である。モノレール・軌道・バス事業とともに地方公営企業管理者の権限下で東京都交通局が事務を行っている。 東京都特別区及びその周辺地域に浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線がある。2000年10月14日から2008年3月14日まで利用可能だったパスネットの符丁はTO。パスネット対応カードをTカードの名称で取り扱っていた。 == 概要 == 東京の地下鉄は、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が建設するものとされていたが、1957年6月の都市交通審議会において、地下鉄建設を営団だけでなく、複数の事業主体で進めるべきであるとした。そのため、既に営団が受けていた第1号線（浅草線）の免許を、東京都及び京浜急行電鉄に譲渡したことが始まりである。その後、第6号線（三田線）と第10号線（新宿線）も都市計画決定の過程で、東京都が建設するものとして調整された。 鉄道の仕様が各路線で異なり、浅草線が標準軌、三田線が狭軌、新宿線が変則軌間、大江戸線が標準軌ベースのリニア方式が用いられている。これは建設当時、浅草線は京浜急行電鉄・京成電鉄と、三田線は東武鉄道（のちに計画段階で中止）・東京急行電鉄と、新宿線は京王電鉄との相互直通運転を考慮し、各路線とも直通先の方式を採用したからである。また大江戸線は、建設費削減のためミニ地下鉄方式を採用したことによって電化方式が独特だが、標準軌であるため浅草線へ回送入線が可能である。 このほか、京成成田スカイアクセスの開業と併せた計画路線として、浅草線の分岐線が日本橋駅 - 東京駅 - 東銀座駅で計画されており、東京駅接着ともいわれる。それと同時に、同線の蔵前駅の改築と待避線の設置も計画されている（これとは別に宝町駅と三田駅にも待避線設置が可能との調査結果が出ている）。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「都営地下鉄」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|