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生野鉱山寮馬車道（いくの こうざんりょう ばしゃみち）は、明治時代前半に兵庫県にあった官設の馬車道。別称は生野鉱山道、近年は銀の馬車道とも言い、経済産業省の近代化産業遺産に認定されている。 == 概要 == 生野鉱山（現・朝来市）と飾磨港（現・姫路市）を結ぶ道路で、鉱山関連物資の輸送のために旧但馬街道（生野街道）を工部省鉱山寮が整備したものである。1875年（明治6年）に着工、1878年（明治9年）に竣工した。 生野鉱山に招聘されていたフランス人技師レオン・シスロイの設計により、当時ヨーロッパの最新技術であるマカダム舗装（一番下に粗い砕石を敷き、その上に細かい石、さらに砂を並べて固めたもの）が取り入れられた。全長12里15丁（約49km）、道路幅は3間3尺（6m）以上が確保され、馬車などの車両がすれ違える幅員とした。日本初の高速道路ともいわれる。 1895年（明治28年）に播但鉄道（現在のJR播但線）が飾磨－生野間で開通したため、物資輸送の主力は鉄道に取って代わられた。馬車道としては1921年（大正9年）に廃止となったが、その後も道路として利用された。現在でも国道312号などの一部に当時の面影を残している。 2006年頃から、銀の馬車道プロジェクトとして、沿道周辺に残る歴史遺産の整備が進められようとしている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「生野鉱山寮馬車道」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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