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長橋バイパス（ながはしバイパス）は、北海道小樽市オタモイから同市稲穂を結ぶ国道5号のバイパスである。 1985年（昭和60年）着工。1989年（平成元年）部分開通。1994年（平成6年）11月全線開通。 延長4.4km。片側2車線。 == 概要 == * オタモイ1丁目交差点で旧国道と分岐。オタモイ跨線橋を渡り旧国道の南側を通過。長橋・砂留両トンネルを経て稲穂地区で旧国道と立体交差で合流する。なお、合流後の国道5号は稲北十字街まで片側3車線となる。（十字街から直進すると片側3車線の臨港線（北海道道820号小樽港稲穂線）となる。一方の国道は片側2車線で小樽駅方面へ右折。） * 長橋市街地を通る旧国道は交通量が非常に多く、沿線に学校もあるためバイパス道路の建設が急務となっていた。 * バイパス完成後、通過時間が短縮されただけでなく、多くの自動車がバイパスへ流れたため旧国道の混雑も緩和された。 * また、長橋・オタモイ地区に停車しない路線バス（高速バスなど）はすべてバイパス経由に変更された。後にバイパス上に停留所「長橋5丁目」も設けられ高速バスを除く北海道中央バス（2007年度冬ダイヤよりニセコバスも）の路線が停車している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「長橋バイパス」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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