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1969年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第20回大会である。1969年3月1日に南アフリカで開幕し、10月19日にメキシコで開催される最終戦まで、全11戦で争われた。 ==シーズン概要== 1969年シーズン、マトラはワークスチームを撤退し、ケン・ティレルとパートナーシップを結んだ。ジャッキー・スチュワートは新型のマトラ・MS80を操り、1969年のタイトルをたやすく獲得したが、MS80はMS10の欠点の大半を改善したものであった。スチュワートのタイトルはフランス製シャシーの最初のタイトルであり、フランスで製作されたシャシーの唯一のタイトルであった。それは前年にF1参戦したばかりのコンストラクターによる目覚ましい業績であった。 ブラバムのジャッキー・イクスはシーズン後半に追い上げた。ジャック・ブラバムがテストでの事故で出場不能になった〔Henry p.85〕後、ドイツとカナダで勝利した。イクスはスチュワートの63ポイントに次ぐ37ポイントでシーズン2位を獲得した。 ウィング、支柱、サスペンションが壊れる事故が数件発生し、ウィングは1969年のモナコから禁止となった。シーズン後半に再び装着が許可されたが、サイズと高さが制限され、シャシーに直接固定されるよう規定された。 1969年シーズンはまた、前年のウェットレースから再び四輪駆動車への興味が喚起されたシーズンとなった。イギリスグランプリには4台の四輪駆動車が参加し、ジョニー・セルボ＝ギャバンは四駆のマトラ・MS84でカナダにおいて6位入賞、四輪駆動車でポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。ワイドタイヤとダウンフォースはグリップを高める優れた手段であることが判明したが、ロータスが数年間実験を続けたものの、その考えは大半が放棄された。ブルース・マクラーレンはM9のハンドリングを、サインをするときに誰かが肘を揺さぶるようだと評した。コスワースは駆動力が後輪にかかるほどハンドリングが向上することを発見した。 スパ・フランコルシャンで行われる予定であったベルギーグランプリは、ジャッキー・スチュワートによる総合的な点検の後にコースが極端に危険であるとして多くのドライバーによってボイコットされた。レースは結局カレンダーから落とされた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「1969年のF1世界選手権」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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