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C53形蒸気機関車（C53がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省がアメリカから輸入したC52形を解析のうえ、国産化した3シリンダー型のテンダー式蒸気機関車である。 愛称はシゴサン。 == 製造 == 汽車製造、川崎車輛の2社により、1928年から1929年の間に97両が量産された。その状況は次のとおりである。 * 1928年：C53 1 - 53（53両） * 1929年：C53 54 - 97（44両） * 汽車製造（47両） * C53 1 - 16（製造番号996 - 1011） * C53 43 - 53（製造番号1038 - 1049） * C53 57 - 59（製造番号1076 - 1078） * C53 71 - 80（製造番号1093 - 1097, 1104 - 1108） * C53 91 - 97（製造番号1152 - 1158） * 川崎車輛（50両） * C53 17 - 42（製造番号1241 - 1247, 1254 - 1272） * C53 54 - 56（製造番号1303 - 1305） * C53 60 - 70（製造番号1322 - 1332） * C53 81 - 90（製造番号1375 - 1384） なお、本形式は製造中において以下に代表される細部の変更が行われた。 * 砂箱の溶接構造化（34号機以降、1929年製の54号機からは外形も変更） * 運転室上部天窓の増設と加減リンク受の形状変更（43号機以降） * シリンダ側面の蒸気室覗き穴を大型化（45号機以降） * 煙室前面に手摺の増設（54号機以降の川崎車輛製） * 汽笛取り付け位置を火室上部からドーム右側面へ、排障器位置を先台車から前部台枠に（57号機以降） * 煙室前面の手摺を煙室扉から煙室外周へ（57号機以降の汽車製造製） * 前デッキ前面の垂直部を一体のものから4分割した引戸に変更（60号機以降） 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄C53形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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