|
7000系電車（7000けいでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流近郊形電車。1990年（平成2年）の松山地区電化開業にあわせて登場した。 == 概要 == 7000系には、両運転台構造で制御電動車7000形と、片運転台構造で（伊予市・琴平向き）の制御車7100形がある。 全車両が近畿車輛で製造された。 制御方法にはVVVFインバータ制御が採用された。 7000形単独で運転の他、7000形または7100形を増結して運用されることもあり、最大で4両編成を組む。 また、6000系に7100形を連結した運用も可能である。 箕浦駅以西の超狭小トンネルに対応するため、車体全体を低屋根構造とし、新たに開発されたS-PS58形パンタグラフを搭載することでパンタ折りたたみ高さを3900mmに抑えた。 軽量ステンレス車体で、乗降用ドアは片側3箇所で両端は片開き、中央は両開きである。また、ワンマン運転時は中央の扉が締め切り扱いとなる。車内の座席はクロスシートとロングシートを点対称に配置。これらは先に登場した1000形気動車の構造を踏襲している。側窓は1000形の二段窓に対し、一段下降式となっている。ワンマン運転に対応するため整理券発行器が、運転台がある側には運賃箱・運賃表示器も搭載されている。 VVVFインバータ装置の制御素子はGTOサイリスタが採用されたが、7000形の高松運転所に所属する7016号はIGBT素子に換装された。これは、試験車として長期試験を行うためで、運用は他の車両と共通となっている。 なお、7000系電車は近郊形車両に分類されるが、一部の子ども向けの図鑑では通勤形車両に分類されている。〔講談社最新カラー百科６ 「JR電車」平成3年7月6日 第１刷発行〕 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「JR四国7000系電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|