翻訳と辞書 Words near each other ・ ウィリアムズ・FW15C ・ ウィリアムズ・FW16 ・ ウィリアムズ・FW17 ・ ウィリアムズ・FW18 ・ ウィリアムズ・FW19 ・ ウィリアムズ・FW20 ・ ウィリアムズ・FW21 ・ ウィリアムズ・FW22 ・ ウィリアムズ・FW23 ・ ウィリアムズ・FW24 ・ ウィリアムズ・FW25 ・ ウィリアムズ・FW26 ・ ウィリアムズ・FW27 ・ ウィリアムズ・FW28 ・ ウィリアムズ・FW29 ・ ウィリアムズ・FW30 ・ ウィリアムズ・FW31 ・ ウィリアムズ・FW32 ・ ウィリアムズ・FW33 ・ ウィリアムズ・FW34 Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク ウィリアムズ・FW25 ： ウィキペディア日本語版 ウィリアムズ・FW25[うぃりあむずえふだぶりゅー25] ウィリアムズ・FW25 (Williams FW25) はウィリアムズが2003年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー、デザイナーはパトリック・ヘッド、ギャビン・フィッシャー、アントニア・テルッツィ。 == FW25 == 2003年シーズンの開幕時点ではFW24のギアボックスを搭載したハイブリッド仕様でデビューし、第3戦ブラジルGPより新型ギアボックスを投入した。 フェラーリから空力専門家のアントニア・テルッツィが加入。波打つように湾曲したフロントウイング、バージボードからターニングベインへの変更、複雑なリアボディワークなど、マシンの各部に細かな空力アップデートが続けられた。 序盤戦は試行錯誤の結果がみられなかったが、フランク・ダーニーがチームに復帰してセットアップに貢献。ミシュランが投入したワイドトレッドのフロントタイヤ〔車検時には規定値の幅だが、走行中の荷重により接地面積が広がるといわれた。FIAの勧告によりイタリアGPよりトレッドを縮めた。〕とのマッチングに成功し、中盤戦以降は高いレースパフォーマンスを発揮するマシンに仕上がった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ウィリアムズ・FW25」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.