翻訳と辞書 Words near each other ・ グスタフ・フォン・シュモラー ・ グスタフ・フォン・セイファーティッツ ・ グスタフ・フォーシュゲン ・ グスタフ・フサーク ・ グスタフ・フライターク ・ グスタフ・フラトー ・ グスタフ・フランツ・ワグナー ・ グスタフ・フランツ・ワーグナー ・ グスタフ・フレーリッヒ ・ グスタフ・フレーリヒ ・ グスタフ・ブルナー ・ グスタフ・ヘルツ ・ グスタフ・ベングトソン ・ グスタフ・ホルスト ・ グスタフ・ホルン ・ グスタフ・マイリンク ・ グスタフ・マハティ ・ グスタフ・マルメ ・ グスタフ・マーラー ・ グスタフ・マーラーの作品一覧 Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク グスタフ・ブルナー ： ウィキペディア日本語版 グスタフ・ブルナー グスタフ・ブルナー（Gustav Brunner, 1950年9月12日 - ）は、オーストリア・グラーツ出身のカーデザイナー、エンジニアである。これまでに、主にF1のスクーデリア・フェラーリ、ミナルディ、トヨタで活躍した。 == 経歴 == === 1980年代前半 === 1983年にATSチームのデザイナーとしてF1でのキャリアをスタートさせ、その後2年間にわたって同チームの車体設計に携わり、1983年のATS D6、1984年のATS D7シャシーをデザインした。同チームは1984年をもってF1から撤退したが、チーム代表のハンス・ギュンター・シュミットとの間で反りが合わなくなったため、ブルナーはチームから去り、翌1985年はRAMレーシングに移り、RAM03シャシーをデザインした。 小規模なチームを渡り歩いたため、大きな結果を残すことはできなかったが、少ない予算のチームで良いシャシーを設計する手腕は他チームの関係者からも高い評価を得ていった。特に最初の作品であるATS D6では、小規模チームながらカーボンモノコックをいち早く採用し、それを実現するために、よりコストを抑えることができるメス型成型のモノコックを発案し、製造に用いた。当時のトップチームが用いたモノコックは全てオス型成型によるものであったが、後にこのブルナーの手法は広まり、以後はレースカーのカーボンモノコック製造においてメス型成型が主流となっていった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「グスタフ・ブルナー」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.