翻訳と辞書 Words near each other ・ ジョーダンじゃない!? ・ ジョーダンズ ・ ジョーダンチェン ・ ジョーダンチャン ・ ジョーダンヒル ・ ジョーダンヒル駅 ・ ジョーダン・191 ・ ジョーダン・192 ・ ジョーダン・193 ・ ジョーダン・194 ・ ジョーダン・195 ・ ジョーダン・196 ・ ジョーダン・197 ・ ジョーダン・198 ・ ジョーダン・199 ・ ジョーダン・EJ10 ・ ジョーダン・EJ11 ・ ジョーダン・EJ12 ・ ジョーダン・EJ13 ・ ジョーダン・EJ14 Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク ジョーダン・195 ： ウィキペディア日本語版 ジョーダン・195 ジョーダン・195 (Jordan 195) は、ジョーダン・グランプリが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開発責任者はゲイリー・アンダーソン。1995年の開幕戦から最終戦まで使用された。 ==開発と経緯== 2年間使用したハートエンジンに替えて、マクラーレンとの契約を1年で終了したプジョーからV型10気筒エンジンの供給を受けることになった。自動車メーカー系ワークスエンジンの獲得は、チームの財政的にも好循環を生んだ。 シャシーは先端の低いローノーズを採用。サイドポンツーンはフェラーリ・640〜642に似た前後長の長いデザインで、細長いラジエターインテークが特徴だった。コンパクトな7速ギアボックスの開発により、リアエンドは細く絞り込まれた。サソルがメインスポンサーから外れたため、カラーリングは雑多なものに変わったが、車体は滑らかな外観を有した。 ドライバーは前年に続きルーベンス・バリチェロとエディ・アーバインのコンビ。カナダGPではバリチェロが2位、アーバインが3位となり、チーム初のダブル表彰台を獲得した。シャシーのポテンシャルは高く、予選では3〜4列目に位置したものの、レースでは信頼性を欠きリタイアが多かった。チームは21ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ジョーダン・195」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.