翻訳と辞書 Words near each other ・ フェラーリ・125S ・ フェラーリ・126C2 ・ フェラーリ・126C3 ・ フェラーリ・126C4 ・ フェラーリ・126CK ・ フェラーリ・150° イタリア ・ フェラーリ・150°イタリア ・ フェラーリ・1512F1 ・ フェラーリ・156/85 ・ フェラーリ・156F1 ・ フェラーリ・158F1 ・ フェラーリ・159 ・ フェラーリ・159S ・ フェラーリ・166 ・ フェラーリ・208/308GT4 ・ フェラーリ・212 ・ フェラーリ・246F1 ・ フェラーリ・248F1 ・ フェラーリ・250 ・ フェラーリ・250GT Lusso Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク フェラーリ・158F1 ： ウィキペディア日本語版 フェラーリ・158F1[ふぇらーり158えふ1] フェラーリ 158F1 (Ferrari 158F1) は、スクーデリア・フェラーリが1964年から1965年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。車名の158は「1,500ccの8気筒エンジン」をあらわす。 1964年にコンストラクターズタイトルとドライバーズタイトル（ジョン・サーティース）の2冠を獲得した。 == 開発 == 158F1は156F1の後継車として、マウロ・フォルギエリを中心に開発された。エンジンはバンク角90度の1,489ccV型8気筒で、ボッシュ製燃料噴射装置を装備し、210ps / 11,000rpmを発生した。シャーシは156F1後期型で使用した「アエロ」と呼ばれるセミモノコック方式を継続。外観ではノーズサイドのNACAダクト、水色に塗られたホイール、エンジンカウルから露出した吸気管などの特徴がある。 フェラーリは平行してバンク角180度のV型12気筒エンジンを搭載する1512F1も開発した。このエンジンは1970年代に結実する水平対向12気筒（ボクサー）路線の原点となった。ボディは同チーム初のFRP製とされた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「フェラーリ・158F1」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.