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575Mマラネロ（''575M maranello'' ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプのグランツーリスモである。 == 歴史 == 2002年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで550マラネロの後継車種として発表。 5.75Lのエンジンを搭載すること、550から改良（伊:modificato）が加えられていることから「575M」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。 エンジンは550のティーポF133型 5.5LV12エンジンを改良し、ボアアップしたティーポF133E型 5.7LV12エンジンをフロントに搭載する。このエンジンは最高出力515PS/7,250rpm、最大トルク60.0kgf·m/5,250rpmで、550比では15PSの出力アップ、3.0kgf·mのトルクアップを達成している。 トランスミッションは従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。なお、575MはフェラーリのV型12気筒モデルでの初のF1マチック採用車である。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。 同年5月、日本で発売された。価格は6速MT車が2,470万円、F1マチック車が100万円高の2,570万円であった。 2005年にカロッツェリア・スカリエッティ・プログラムに「GTCパッケージ」が追加された。日本への導入はわずかである。 生産台数は550に比べるとずっと少なく、2005年に生産を終了し、後継車種の599GTBフィオラノにバトンタッチした。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「フェラーリ・575Mマラネロ」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Ferrari 575M Maranello 」があります。 スポンサード リンク
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