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スティード (''Steed'') は、本田技研工業が製造販売していたオートバイの車種シリーズ。「Steed」とは英語で「馬」「軍馬」を意味する〔Honda お客様相談センター - バイクQ&A ネーミングの由来 〕。 == 概要 == ホンダ初の本格的アメリカンとして開発され、発売より約10年間でシリーズ累計8万台もの出荷を記録したベストセラーモデルである〔FACT BOOK 〕。 400ccクラスと600ccクラスの排気量がラインナップされたが、いずれも共通の車体を使用し、全高・全長ともに基本的に同一である。低振動化させたエンジンを敢えて先祖返りさせる、ハーレーダビッドソンのフォルムをなぞるといった、それまでのホンダが払ってきた努力を自ら否定する動きに対し、などから疑問の声が上がったが、結果的に新たなジャンルを築いたこと、高性能すぎるバイク（当時はレプリカモデルの全盛期だった）のアンチテーゼとして認められたことから爆発的なヒットを収めた。日本のクルーザー中興の祖（第一期ブームが1980年代前半に存在した）という評価も得た。 モデル末期には、よりローフォルムのシャドウシリーズに移行する形で消滅している（400ccモデルは1997年から併売されていた）。 1993年ころから急激に人気が出始め、アメリカンブームの影響もあり、400は年間売上でトップになった事もある。対する600の方は「大型2輪免許の取得者のみが堪能出来るもの」として人気があった。なお、400のミッションは5速、600は4速であるが、エンジンやシフト以外の基本設計はすべて同じである。 レプリカブームの1988年から1991年頃までは不人気車種であり、一時は生産終了の噂もあった。人気の要因として、バブル経済の崩壊、マイナーチェンジ（燃料タンクの容量UP）などとも言われていた。 スティードがメディアに登場した例としては、『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』において、石橋貴明らが番組内で中型2輪免許を取得し、スティードでツーリングするコーナーがあった（1996年）。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ホンダ・スティード」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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