翻訳と辞書 Words near each other ・ ランチアラリー ・ ランチアラリー (タミヤ) ・ ランチア・037ラリー ・ ランチア・D50 ・ ランチア・LC1 ・ ランチア・LC2 ・ ランチア・Y10 ・ ランチア・アウレリア ・ ランチア・アプリリア ・ ランチア・イプシロン ・ ランチア・カッパ ・ ランチア・ガンマ ・ ランチア・ストラトス ・ ランチア・ゼータ ・ ランチア・テシス ・ ランチア・テーシス ・ ランチア・テージス ・ ランチア・テーマ ・ ランチア・ディアロゴス ・ ランチア・デドラ Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク ランチア・カッパ ： ウィキペディア日本語版 ランチア・カッパ カッパ（''kappa'' ）はイタリアの自動車メーカー・ランチアが1919年から1925年まで、並びに1994年から2000年まで生産した乗用車である。「カッパ」とはギリシア文字の κ のことでアルファベットの k に相当するものである。なお、同一名称のモデルが二種類あるのは、創業当初のランチアが生産車にギリシア文字で順に名称を付けていた慣習をフィアット傘下に入って後に復活させたためで、両車に共通点はない。 == 初代 == 1919年に第一次世界大戦後初の新型車として登場した4気筒サイドバルブ4,940 cc70馬力エンジンの大型乗用車。前身のランチア・テータの改良型であるが、エンジンシリンダーとヘッドが初めて別体型となり、電動式のセルフスターターモーターが初めて装着され、シフトレバーも車外からフロア中央に移されるなど大幅に近代化されている。1921年にはシリンダーヘッドをOHV化して87馬力にパワーアップしたスポーティーモデル「ディカッパ」（'Di'は2を意味する接頭語）が追加された。翌1922年にはランチアが特許を持ち、航空エンジンで実績を積んだ狭角V型エンジン(22°)と、当時としては極めて先駆的なSOHCのシリンダーを持つ4,594cc98馬力の「トリカッパ」（'Tri'は3を意味する）に発展した。フレームは従来のペリメーター型で、サスペンションも前後ともリーフ・リジッドであった。このエンジンの基本設計は1922年に登場する前輪独立サスペンション、モノコックボディを持つ傑作車・ラムダに後を譲り、1925年に生産を終了した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ランチア・カッパ」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.