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中山高速公路（ちゅうざんこうそくこうろ）は、基隆・台北・新竹・台中・台南・高雄など、台湾の西部の主要都市を連絡する総延長372.8kmの高速道路。行政名称は「国道1号」で、通称は「第一高速公路」・「南北高速道路」などがある。「中山」の名は、孫中山（孫文）を記念して付けられた。 制限速度は基隆-泰安SA間および楠梓IC-高雄が100km/h、泰安SA-楠梓IC間が110km/h。汐止から楊梅までの区間に、国際空港へ向かう車両による渋滞を回避する為のバイパスとして、本道と平行した高架道路が設けられている。 == 歴史 == * 1971年8月14日 - 工事着手 * 1974年7月29日 - 三重-中壢間開通 * 1978年10月31日 - 全線開通。林口IC-機場IC 4車線→6車線 * 1981年 - 三重IC-林口IC間の車線増設工事完成。4車線→8車線 * 1987年 - 林口IC-楊梅IC間の車線増設工事完成。林口-機場JCT 6車線→8車線。機場JCT-楊梅IC 4車線→6車線 * 1995年12月 - 汐五高架部開通 * 1999年12月 - 楊梅IC-新竹IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線 * 2003年4月 - 下り坂の減速規定を撤廃、全線で最高速度が100キロに * 2003年12月 - 新竹IC-員林IC間の車線増設工事完成。4車線→6車線（彰化JCT-彰化IC 4車線→8車線） * 2006年2月10日 - ETCシステムを採用 * 2008年3月16日 - 泰安SA-楠梓IC、最高速度が110キロに変更 * 2008年9月 - 員林IC-高雄ICの車線増設工事完成。員林IC-斗南IC、斗南料金所-台南JCT、塩水渓橋-楠梓IC 4車線→6車線。斗南IC-雲林JCT、雲林JCT-斗南料金所、台南JCT-塩水渓橋、楠梓IC-鼎金JCT 4車線→8車線。鼎金JCT-高雄IC 8車線→10車線 * 2009年11月21日 - 五楊高架工事着手 * 2011年7月31日 - 大華JCT開通 * 2011年10月2日 - 下營JCT開通 * 2011年12月23日 - 民雄IC開通 * 2012年4月21日 - 虎尾IC開通 * 2013年4月20日 - 五楊高架部開通 * 2013年12月30日 - 料金所を廃止し、ETCシステム利用の距離制料金へ移行した * 2015年3月30日 - 終点の高雄では現在高雄港聯外高架道路が建設中であり、将来は新生高架線と連結される計画である。 * 2015年12月28日 - 高雄港聯外高架道路開通。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「中山高速公路」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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