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1500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。 ==概要== 本形式は、1906年（明治39年）に制定された鉄道国有法により買収された九州鉄道から引き継がれた、車軸配置0-6-0(C)の単式2気筒、飽和式のタンク機関車で、4両（1500 - 1503）が存在した。 さらに遡れば、唐津興業鉄道（後の唐津鉄道）が1898年（明治31年）に3両（製造番号1080 - 1082）、1899年（明治32年）に1両（製造番号1083）をスイスのスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス(S.L.M.)から輸入したものである。番号は1 - 4と称したが、九州鉄道では186形（186 - 189）と改称された。 機関車のクラスとしては、鉄道院1800形と同等の中型タンク機であり、高性能ではあったものの、軸重の大きさが難点であった。また、この機関車は写真による記録が残っておらず、「幻の機関車」ともいわれる。 配属は唐津線であったが、九州鉄道併合後は伊万里線に移った。さらに早岐、門司を経て、1921年（大正10年）6月まで使用され、翌1922年（大正11年）1月に全車が廃車解体された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄1500形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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