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九州電気軌道200形電車（きゅうしゅうでんききどう200がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）北九州線の前身である九州電気軌道が、1934年（昭和9年）に新製した電車（路面電車車両）である。 == 沿革 == 九州電気軌道の開業当初から使用していた1形木造ボギー車のうち、老朽化した初期車9両の台車と電気機器を流用し、1934年（昭和9年）から1937年（昭和12年）にかけて製造された車両である。1形と同時に余剰となっていた散水車3両の台車・機器も本形式に流用したので、製造両数は12両となっている。日本車輌製造および汽車製造東京支店で製造された。12両のうち201 - 203は散水車（1・3・4）の、204 - 212は1形（8・14・16II・3・12・18・2II・7II・13）のそれぞれ改造名義で竣功した。 当時は神戸市電から譲り受けた4輪単車の100形が存在していたため、それに続く200形という形式が振られた。4輪単車の初代100形が廃車となった後、1936年（昭和11年）に2代目となる100形が製造されている。そのため200形は2代目の100形よりも製造初年が古い。 車体は全長12m、前面3枚窓、側面は両端に片引戸式の客用扉を設け、扉間に12枚の一段上昇窓を配しており、66形に準じている。ただし、本形式は構体が半鋼製構造となり、また高床式車両である1形の台車（ブリル27GE-1）および37.3kW主電動機を流用したため高床構造となった点が異なる。 1952年（昭和27年）、台車を日本車輌製造K-10に、主電動機を45kWのものにそれぞれ取り替えて低床式に改造し、客用扉を片引戸構造から2枚折戸構造に変更して他車と仕様の統一を図った。同時期には車体塗装を西鉄標準塗装のベージュ色とマルーンのツートンカラーに改めている。 ダイヤ合理化に伴い余剰となり、ワンマン化改造を実施することなく1973年（昭和48年）から1977年（昭和52年）にかけて全車廃車となった。保存車、他社への譲渡車はない。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「九州電気軌道200形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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