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京都市交通局 広軌1形電車（きょうとしこうつうきょく こうき1がたでんしゃ）は、京都市電気軌道事務所が路面電車（京都市電）を開業させた際、製造投入した車両である。総数169両が製造され、一部車両は大連都市交通（今の中華人民共和国大連）・長崎電気軌道に譲渡された。 ==車両概要== 京都市では市電の開業に先駆け、民営の京都電気鉄道（京電）による路面電車路線が1895年より運転開始されていた。これは狭軌（1067mm軌間）の路線であったが、1912年に開業した京都市電気軌道事務所の方では標準軌（1435mm軌間。当時は1067mm軌間を日本標準軌としており、広軌とも呼んだ）を採用した。そのため、京都電気鉄道が京都市に買収された1918年以降、元京都電気鉄道の車両を狭軌1形、京都市電生え抜きの車両を広軌1形と呼ぶようになったとされている。 スタイルは当時の路面電車では標準であったオープンデッキ型で、中央にダブルポールを設けて折り返し地点で回転させるものとなった。京都電気鉄道のほうでは開業時にシングルポールを採用し、電気は線路を通して変電所に返していたが、水道管の電食が問題になったため、上下電流を架線で送る方式になったとされている。 1912年6月の開業時にまず40両、そして同年中に55両、翌年に72両、1921年に2両を増備した。そのうち2両は貴賓車となっていたが、1923年に普通仕様へ改造した。 新車の増備に伴い、1938年に長崎電気軌道へ80形として5両、大連都市交通（大連市電）へ10両が譲渡され、1940年から段階的に廃車を開始する。同年中に14両、1946年に31両、1948年に42両、1949年に13両を廃車し、1952年に最後に残った33両を廃車して全廃となった。 交通局自身は29号を保存し、数度の移設を経て2014年3月8日からは梅小路公園内の「すざくゆめ広場」で保存されている〔梅小路公園「市電ひろば」がオープン。 - 編集長敬白、2014年3月10日〕。 終戦直後の1947年12月10日から1948年10月20日までの間、電動機の故障した1形22両が、600形のトレーラーとなる「親子電車」として運用されている。 ファイル:Kyoto 29.jpg|旧烏丸車庫で保存時代の29号車（1982年6月1日撮影） ファイル:General Electric Direct controller for Kyoto Municipal Tramway 29.jpg|29号車のゼネラル・エレクトリック製主幹制御器 ファイル:Double trolley poles for Kyoto Municipal Tramway 29.jpg|29号車のダブルポール 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「京都市交通局広軌1形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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