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光岡・ゼロワンは、光岡自動車がかつて生産していたスポーツカーである。 == 概要 == 1994年に組立車として認可され、光岡の生産車第２号として発売された。 ラセードの生産（日産・シルビアの改造）によるノウハウの蓄積を経て、自社でフレームから製造すべくバーキン・セブンをサンプルカーとして購入したことからゼロワンの開発が始まる。 パワートレインはユーノス・ロードスターからの流用である。 当初より型式認証を受けることとを前提としていたが、当時の運輸省は現に自動車メーカーでない事（及び生産規模が限られること）を理由に申請を拒否していた為、発売当初の1.6L(B6)エンジン車は型式が「組立車」であった。 ロードスターの仕様変更に合わせて1.8L(BP)エンジンを搭載するにあたり、度重なる折衝の上で型式審査を受けられる事になり、８台の試作車を衝突試験で潰し（９台目で合格）、1.8Lエンジンを搭載した車は1996年に新型自動車として型式の認証（E-MS01型）を受け、光岡自動車は晴れて10番目の国産乗用車メーカーとして認可された。 スタイリングはロータス・スーパーセブンを連想させる、ロングノーズ＆ショートデッキのフルオープン2シーターの所謂「ニア・セブン」だが、ボディサイズは本家よりも大型である。 サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式、フレームにはクラッシャブル構造を採用する、エアコンが装着可能、オートマチック車の設定があるなど、時代に合わせた本家と異なる改良も見られる。サスペンションとフレームはゼロワン用に設計されたもの。 ラインナップは、基本モデルのベースグレードと、発展モデルのクラシックタイプFの2種類。クラシックタイプFは、1940年代風のフルオープンスポーツカーを髣髴させるような、FRP製カウルを装着している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「光岡・ゼロワン」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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