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制御された衝撃実演（Controlled Impact Demonstration もしくは Crash In the Desert）とはNASAと連邦航空委員会(FAA)が共同で行ったボーイング720の衝撃実験である。 ==歴史== NASAはFAAと共同で大型輸送機における墜落時の衝撃による生存性を調査する為に、遠隔操作の４発機で制御された衝撃実演(CID)を行った。CIDプログラムは1984年末にカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地にあるドライデン飛行研究センターによって指揮された。CIDの目的は"着火しにくい燃料を使用する事で衝撃に伴う引火の被害を抑える事"とされる。 FM-9は分子量の大きい長鎖高分子でJet-A燃料に添加することで霧化しにくいケロシンantimisting kerosene (AMK)になる。AMKは有用性が衝撃試験において認められつつあった。 AMKの研究はラングレー研究センターで1984年12月1日の最終飛行までダミーが取り付けられる等、FAAによって準備に4年以上費やされた。 AMKはガスタービンのフィルターを詰まらせる等、いくつかの解決すべき問題点を抱えていた為に、すぐには導入されなかった。また、AMKはエンジンの性能を低下させたので改造が必要だった。 NASAのドライデンによってB-720は遠隔操縦の無人機として改造された。 1984年、12月1日、無人機であるB-720はエドワーズ空軍基地から離陸して2300フィートまで上昇した。航空機はNASAの研究パイロットであるFitzhugh (Fitz) Fultonが操縦し、燃料タンクは76,000 ポンドのAMK燃料で満たされていた。エンジンの始動時と衝撃時まで(9分)は改良型Jet-A燃料を使用した。試験の為に改造された滑走路に突入した。 機体から出火して1時間にわたって燃え続けた。これにより、AMKの研究は振り出しに戻ったが極めて重要なデータが得られた。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「制御された衝撃実演」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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