|
3000形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、樺太庁鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。 ==概要== 元は、北海道官設鉄道がアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから1899年（明治32年）に2両（製造番号16632, 16633）、1900年（明治33年）に1両（製造番号17629）を輸入した車軸配置2-6-2(1C1)単式2気筒の飽和式機関車で、1905年（明治38年）の北海道官設鉄道の国有鉄道への編入にともなって、国有鉄道籍を得たものである。メーカーでの種別呼称は10-18 1/4D。北海道官設鉄道時代はD2形（9, 8, 12）と称したが、官設鉄道（鉄道作業局）編入後はBb形と称した。1909年（明治42年）の鉄道院の車両形式称号規程制定にともなって、3000形（3000 - 3002）と改番された。 鉄道院200形に動軸1軸を加えて引き伸ばしたような形態で、典型的なアメリカ古典型である。形式番号が示すように、日本の国有鉄道では最小の2-6-2形蒸気機関車であった。また、1899年製の2両と1900年製の1両では蒸気ドームと砂箱の形状が異なっており、1899年製は3ピース型であるが単純なドーム型、1900年製は3ピース型のくびれのある形状であった。蒸気ドームは第2缶胴上、砂箱は第1・第3缶胴上に設置されていた。 先台車と従台車はいずれもビッセル式であったが、先台車は内側式、従台車は外側式であった。鉄道院時代と推定されるが、煙室の延長と、煙突のキャップの撤去が行われている。 1910年（大正9年）8月から樺太庁鉄道に貸し出され、建設用として使用されたが、1915年（大正4年）5月に国有鉄道籍を抹消され、同年9月には、3両とも正式に樺太庁鉄道に移管された。樺太庁鉄道では、形式番号を変更せず使用した。1925年（大正14年）9月に3001，3002が、1926年（大正15年）12月に3000が民間の樺太鉄道に払下げられたが、1941年（昭和16年）に樺太鉄道を樺太庁鉄道が買収したのにともない、庁鉄籍に復帰した。しかし、1943年（昭和18年）の鉄道省編入時にはすでに処分されており、鉄道省への入籍はされていない。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄3000形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|