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南 清（みなみ きよし、1856年6月3日（安政3年5月1日）-1904年（明治37年）1月3日）は日本の鉄道技術者および鉄道会社経営者。山陽鉄道、筑豊興業鉄道、播但鉄道などにおいて技師長・技術顧問・顧問技師を務める。また、阪鶴鉄道、唐津興業鉄道社長、鉄道協会(大阪)副会長を務める。 ==経歴== 1856年（安政3年）、福島県会津に生まれる。父は会津藩士・南舎人(保定)、母は河原善左衛門の妹・竹子。南家は家禄100石で、長兄・三郎は戊辰戦争で討死、次兄・保は捕らえられたが赦され生還した。 上京し慶應義塾などに学び工部省に入る。そして、在職のまま工部大学校（東京大学工学部の前身のひとつ）に入る。1879年（明治12年）に工部大学校土木科を第1期生として卒業する。 なお学位は、後に工学博士を授与された。名を冠した南清博士奨励記念賞があり、同賞を秋山徳三郎が東京帝国大学工科大学土木学科を1919年（大正8年）に卒業した際に受賞している。〔石井 正紀『技術中将の日米戦争―陸軍の俊才テクノクラート秋山徳三郎』(光人社文庫, 2006) pp.84-85.ISBN 4769825056〕 1880年（明治13年）から1883年（明治16年）まで、イギリスグラスゴー大学に国費留学する。グラスゴーでは、高峰譲吉、志田林三郎、高山直質と同居する。〔石田 三雄: 産業革命成熟期の心臓部へ 高峰譲吉のイギリス留学, 近代日本の創造史, 1, 4-10 (2006). 〕イギリスでは橋梁、築港工事に、スペインでは鉄道、給水工事に従事し、イギリス土木学会二等会員となる〔『土木人物事典』303頁〕。 留学から帰国後、工部省御用掛になる。 1890年（明治23年）5月、山陽鉄道会社の技師長兼建築課長になる。1891年（明治24年）4月、社内の体制変更に伴い、技師長兼技術課長になる。同社において速水太郎などを指導する。日清戦争では中国地方の輸送で功績を認められた。 1896年（明治29年）4月、阪鶴鉄道に移り、総務顧問兼技師長を務める。1897年（明治30年）4月、同社社長になる。1904年に死去するまで同職に在職する。 1896年（明治29年）、筑豊鉄道技師長村上享一と共同で、大阪に鉄道工務所を設立する。これは、鉄道および土木に関する測量、設計、工事監督、外国品注文、運輸上の商議に関わる業務に携わる組織である。 1898年（明治31年）4月、大阪に鉄道協会を発足させる。同年5月にその常議員となる。後に副会長になる。東京において1898年11月に発足した帝国鉄道協会と合併交渉にあたり、1899年（明治32年）7月、両協会は合併する。〔中村 尚史: 帝国鉄道協会の成立 ―日本鉄道業の発展と業界団体― 経済学研究, 第70巻 第4・5合併号, 97-118 (2004). 〕 1900年（明治33年）1月、唐津興業鉄道の社長に就任し九州鉄道との合併まで務める。 妻のとめ子は土佐藩少参事を務めた伴正順の次女である〔『南清伝』113-114頁〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「南清」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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