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和光検車区（わこうけんしゃく）は、埼玉県和光市にある東京地下鉄（東京メトロ）の車両基地である。東京メトロの車両基地としては唯一、埼玉県に立地する。有楽町線・副都心線用の車両が所属している。 == 概要 == 1987年（昭和62年）に有楽町線の営団成増駅（現・地下鉄成増駅）- 和光市駅間開業に伴い、飯田橋駅 - 市ケ谷駅間に設置されていた飯田橋検車区の検車区機能を移転し、和光検車区が発足した。2009年（平成21年）度には新木場検車区が組織統合され、同車庫は和光検車区新木場分室となった〔東京地下鉄「東京メトロハンドブック2009」参照。〕。 この場所は米軍施設跡地を1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）にかけて東京メトロの前身の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が8号線用車庫用地として取得していたものである〔帝都高速度交通営団「東京地下鉄道有楽町線建設史」参照。〕 。ほかに有楽町線には新木場分室があるが、所属車両はすべて本検車区である。 主な担当業務は列車検査・月検査や車輪転削、車両清掃や営業線対応である。有楽町・副都心線車両のほかに、車両転削の都合で千代田線・南北線車両を担当することがある。 * 敷地面積：118,575m² * 車両留置能力：10両編成35本・350両（2009年現在） *計画当初は390両収容で、和光検車区発足当初は210両収容であった。 == 沿革 == *1980年（昭和55年）4月 - 和光検車区の建設工事を開始。 *1987年（昭和62年）6月15日 - 和光検車区準備事務所発足。 *1987年（昭和62年）8月12日 - 和光市延伸開業を前にして和光検車区が発足し、検車業務を開始。 *1993年（平成5年）8月26日 - 同年10月4日まで有楽町線新線開業に伴い、留置線を2線増線。 *2005年（平成17年）9月25日 - 翌2006年9月29日まで副都心線開業用の車両増備に備え、留置線を13線増線。 *2009年（平成21年）度 - 新木場検車区を統合し、同区は和光検車区新木場分室となる。 == 車両基地設備 == *建設当時の最終的な計画は以下のとおり。 *月検査庫 10両2線 *修繕庫 10両1線 *列車検査庫 10両3線 *転削庫 1線 *車両洗浄台 10両3線 *車両洗浄機 2基 *引上線 10両4線 *留置線 10両38線 *このうち1987年発足当時には以下のとおり建設した。 *月検査庫 10両2線 *修繕庫 10両1線 *列車検査庫 10両3線 *転削庫 1線 *車両洗浄台 10両3線 *車両洗浄機 1基 *引上線 10両4線 *留置線 10両17線 === 拡張工事について === *前述したが、発足当時は収容数210両であったが、将来的には390両収容まで計画していた。その後、車両増備によって2度拡張工事を施工している。 *第2期拡張工事の施工された2009年現在は収容数350両となっているが、残り計画は50両分となっている〔東京地下鉄「東京地下鉄道副都心線建設史」を参照。〕 。 *1度目は有楽町線新線開業時（新線池袋駅開業時）の車両増備で、1993年（平成5年）8月から10月にかけて留置線2本を増設した。 *2度目は副都心線開業に伴う大幅な車両増備で、2005年（平成17年）9月から翌2006年（平成18年）9月まで13線を増設した。この増設工事に用意した軌道資材のうち、半分は東西線の60kgレール化で、不要となった50kgNレールや枕木・バラストなどを再利用している〔 。 この増線工事で、留置線は38線へと増線された。なお、当初計画より配線の見直しがあり、現状の収容数と上記の最終計画表とは一部一致しない。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「和光検車区」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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