翻訳と辞書 Words near each other ・ 国鉄C1形蒸気機関車 ・ 国鉄C20形コンテナ ・ 国鉄C21形コンテナ ・ 国鉄C2形蒸気機関車 ・ 国鉄C30形コンテナ ・ 国鉄C31形コンテナ ・ 国鉄C35形コンテナ ・ 国鉄C36形コンテナ ・ 国鉄C3形蒸気機関車 ・ 国鉄C40形コンテナ ・ 国鉄C50形式蒸気機関車 ・ 国鉄C50形蒸気機関車 ・ 国鉄C51形式蒸気機関車 ・ 国鉄C51形蒸気機関車 ・ 国鉄C52形式蒸気機関車 ・ 国鉄C52形蒸気機関車 ・ 国鉄C53形式蒸気機関車 ・ 国鉄C53形蒸気機関車 ・ 国鉄C54形式蒸気機関車 ・ 国鉄C54形蒸気機関車 Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク 国鉄C50形式蒸気機関車 ： ウィキペディア日本語版 国鉄C50形蒸気機関車[こくてつしー50かたちじょうききかんしゃ] C50形蒸気機関車（C50がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。シゴマル、シゴレの愛称がある。 ==構造== 車軸配置2-6-0 (1C) 型の機関車で、1929年（昭和4年）から1933年（昭和8年）の間に154両が製造された。 8620形をベースに、空気ブレーキと給水加熱器を標準装備して近代化を図ったが、反面8620形で採用された島式心向キ台車（先輪と第1動輪を一体化して、第1動輪に横動を与える方式）は採用されず、エコノミー式となり曲線通過性能はその分低下した。また、装備が増えた分、重量が増加し、牽引力は若干増したが、軸重が大きくなり、8620形ほどの汎用性は失われた。 68号機以降の2次形は、動輪軸重バランスの改善のため、動輪全体を200mm後退させる設計変更を行っている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄C50形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.