翻訳と辞書 Words near each other ・ 国鉄オユ40形客車 ・ 国鉄オユ60形客車 ・ 国鉄オユ61形客車 ・ 国鉄オユニ70形客車 ・ 国鉄オユニ71形客車 ・ 国鉄オル60形客車 ・ 国鉄オル71形客車 ・ 国鉄オロ11形客車 ・ 国鉄オロ12形客車 ・ 国鉄オロ14形客車 ・ 国鉄オロ30形客車 ・ 国鉄オロ31形客車 ・ 国鉄オロ36形客車 ・ 国鉄オロ40形客車 ・ 国鉄オロ41形客車 ・ 国鉄オロ42形客車 ・ 国鉄オロ50形客車 ・ 国鉄オロ61形客車 ・ 国鉄オロ80形客車 ・ 国鉄オロネ10形客車 Dictionary Lists mini英和辞書 mini和英辞書 Webster 1913 Latin-English FOLDOC Wikipedia English ウィキペディア

翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク 国鉄オロ30形客車 ： ウィキペディア日本語版 国鉄オハ31系客車[こくてつおは31けいきゃくしゃ] 国鉄オハ31系客車（こくてつオハ31けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道の前身である鉄道省が1927年から導入した、国鉄で初の鋼製車体をもつ客車の形式群。なお、この名称は国鉄が定めた正式の系列呼称ではなく、1927年より製造されたオハ44400形（のちのオハ32000形→オハ31形）と同様の車体を持つ客車を総称する、趣味的・便宜的な呼称である。 == 概要 == 1926年9月23日、山陽本線安芸中野 - 海田市間で、折からの雨が原因で築堤が崩れて特急列車が脱線転覆し、34名が死亡する大事故が発生した（山陽本線特急列車脱線事故参照）。事故の被害が拡大した原因の一つが木造客車の脆弱性にあると考えられたため、鉄道省は翌年度から木造客車の製造を中止して鋼製客車の製造に切り替えることとして本系列が設計され、1927年3月に先行試作車4両〔製作されたのはオハ31形2両とオロ30形2両である。〕が竣工し、1927年8月に量産車の第一陣が竣工した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄オハ31系客車」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.