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国鉄タキ10300形貨車（こくてつタキ10300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同じ専用種別であるタキ2050形、タキ20350形についても本項目で解説する。 == タキ10300形 == 1968年（昭和43年）2月29日に、タキ6900形より3両（タキ6904、タキ6908、タキ6912）の専用種別変更（アクリルニトリル→ブチルアルデヒド）が三菱重工業にて行われ形式名は新形式であるタキ10300形とされた。 本形式の他にブチルアルデヒドを専用種別とする形式にはタキ2050形（後述）、タキ20350形（後述）の2形式が存在した。 落成時の所有者は、化成水島でその常備駅は、水島臨海鉄道港東線の東水島駅であった。1971年（昭和46年）7月19日に常備駅はそのままで三菱化成工業（社名はその後三菱化成、三菱化学と変更された）に名義変更された。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。 タンク体は、一般構造用圧延鋼材（SS41、現在のSS400）製であり、荷役方式は積込口からの上入れ・空気加圧を使用した液出管による上出し式である。 塗装は黒、全長は13,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,880mm、軸距は9,100mm、実容積は37.2m³、自重は19.7t、換算両数は積車5.0、空車2.0である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（3両）がJR貨物に継承されたが、1995年（平成7年）9月に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ10300形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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