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国鉄タキ18700形貨車（こくてつタキ18700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍している私有貨車（タンク車）である。 == 概要 == 本形式は、酢酸及び無水酢酸専用の35t 積タンク車として1970年（昭和45年）6月24日から1976年（昭和51年）11月2日にかけて3ロット5両（コタキ18700 - コタキ18704）が、日本車輌製造、富士重工業の2社で製作された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 本形式の他に酢酸を専用種別とする形式には、タ3100形、タム2400形、タサ5200形、タキ3700形の4形式が存在した。 落成時の所有者は、協和発酵工業（現、協和発酵キリン）、内外輸送、日本石油輸送の3社であった。 1970年（昭和45年）10月13日に、協和発酵工業所有車2両（コタキ18700 - コタキ18701）は内外輸送へ名義変更された。 1979年（昭和54年）11月20日から1983年（昭和58年）12月21日にかけて、内外輸送所有車3両（コタキ18700 - コタキ18702）はダイセル化学工業へ名義変更された。 35系に属するステンレス鋼製のタンク体に、厚さ100mmのウレタン又はグラスウールの断熱材を巻き、薄鋼板製又はステンレス鋼板製のキセ（外板）、加熱管が設置された。 荷役方式はマンホール又は液入れ管からの上入れ、空気管と液出管を用いた空気圧による上出し方式である。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃侵38」（燃焼性の物質、侵食性の物質、引火性液体、腐食性のあるもの）が標記された。 全長は11,800mm、全幅は2,720mm、全高は3,845mm、軸距は7,620mm、自重は17.9t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承され、2007年（平成19年）3月31日現在全車が在籍している。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ18700形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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