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国鉄タキ21200形貨車（こくてつタキ21200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 == 概要 == 本形式は、アンモニア水専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）5月19日に4両（タキ21200 - タキ21203）が、日立製作所にて製作された。 本形式の他にアンモニア水を専用種別とする形式には、タ1450形、タ1530形、タ1650形、タ1700形、タ1800形、タム4700形、タキ250形の7形式があった。 所有者は、日産化学工業の1社のみでありその常備駅は高山本線の速星駅であった。 1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、96（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。 35系に属する耐候性高張力鋼製のタンク体に、厚さ60mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。 荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。 車体色は黒色、寸法関係は全長は12,600mm、全幅は2,720mm、全高は3,880mm、軸距は8,500mm、自重は18.3t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、1991年（平成3年）6月に最後まで在籍した2両（タキ21202, タキ21203）が廃車となり同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ21200形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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