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国鉄タキ30200形貨車（こくてつタキ30200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同じ専用種別のタサ5900形についても本項目で解説する。 == タキ30200形 == 本形式は、液化モノメチルアミン専用の25t積タンク車として1977年（昭和52年）2月23日から1979年（昭和54年）12月14日にかけて3ロット3両（タキ30200 - （タキ30202）が、日本車輌製造1社にて製作された。 液化モノメチルアミンを専用種別とする形式には、他にはタサ5900形の1形式があるのみである。（後述） 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタキ」と標記する。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒燃(G)26・3」（毒性の物質、燃焼性の物質、高圧ガス、高圧ガス、毒性のあるもの、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「液化モノメチルアミン」は赤色、「毒」は黒色、「燃」は赤色、「(G)26・3」は白色でそれぞれ標記されている。 落成時の所有者は、東京化成品、三菱瓦斯化学（その後三菱ガス化学に社名変更）、日本石油輸送の3社であり、その常備駅は、白新線の新崎駅、福島県の郡山駅であった。1987年（昭和62年）5月に、1両（タキ30200）が三菱瓦斯化学へ名義変更され、本形式所有者は2社体制になった。 荷役方式は、マンホール弁式であり、塗色は、灰色（ねずみ色1号）、全長は16,100mm、全幅は2,500mm、全高は3,820mm、軸距は12,000mm、自重は24.0t、換算両数は積車5.0、空車2.4、台車はTR211B又はTR216Bであった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（3両）がJR貨物に継承されたが、1995年（平成7年）9月に最後まで在籍した2両（タキ30200, タキ30201）が廃車となり、同時に形式消滅となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ30200形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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