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国鉄タキ5000形貨車（こくてつタキ5000がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）から製作された、塩酸、アミノ酸専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。 == 概要 == 1955年（昭和30年）から1971年（昭和46年）にかけて新三菱重工業、川崎車輛、汽車製造、造機車輌、新潟鐵工所、日本車輌製造、富士重工業、日立製作所にて62両（タキ5000 - タキ5049、タキ5160 - タキ5171）が製作及び改造編入された。この内の3両（タキ5032 - タキ5034）は1966年（昭和41年）5月13日にタサ1700形3両（タサ4713、タサ4737、タサ4729）より日本車輌製造にて改造しタキ5000形に編入された車である。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵82」（腐食性物質、危険性度合1（大））が標記された。 落成当時の所有者は鉄興社、日本曹達、旭化成工業、東亜合成化学工業、三谷産業、新日化産業、日新興業、日本トレーディング、宇津商店、旭硝子、岩田商店、大阪曹達、日東フロロケミカル、住友商事、日本石油輸送、ソーダ商事、十全化学、丸正産業、東洋曹達工業、北海道曹達、日新電化であった。 多数の製造メーカー、所有者又多年に渡る製造期間により、形態の種類の多い形式である。荷役方式は上入れ、上出し式である。 塗色は、黒であり、全長は10,450mm、全幅は2,438mm、全高は3,878mm、軸距は6,350mm、自重は15.5 - 17.5t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41C又はTR41Dである。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄タキ5000形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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