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国鉄ホキ8000形貨車（こくてつホキ8000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。 == 概要 == ホキ8000形は、1967年（昭和42年）から1970年（昭和45年）にかけて汽車製造、若松車輛、川崎車輛にて18両（ホキ8000 - ホキ8017）が製造された石灰石専用の30t積私有貨車である。 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。 外観は私有貨車では唯一の流し板付き側開き式（ホキ800形と同式）である。 所有者は、日鉄鉱業の1社のみであり常備駅は後藤寺線の船尾駅であった。 1981年（昭和56年）6月4日に全車（18両）が日本石油輸送に名義変更され、常備駅は南港駅へ移動になったが実際は、根室本線の東鹿越駅を基地として運用された。 荷役方式は、上入れ、自重落下流し板付き側開き式の下出し方式である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。 全長は13,800mm、全幅は2,500mm、全高は2,932mm、自重は18.4t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。 1987年（昭和62年）1月12日に最後まで在籍した16両（ホキ8000 - ホキ8015）が廃車となり形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ8000形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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