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国鉄ホキ9800形貨車（こくてつホキ9800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したホッパ車である。 == 概要 == ホキ9800形は麦芽輸送用として1972年（昭和47年）から1981年（昭和56年）にかけて日本車輌製造にて55両（ホキ9800 - ホキ9849）が製作された30t積の私有貨車である。 所有者は、全車生涯変更されることなくキリンビール 1社のみであった。 ホキ9800形が登場する6年程前に、既にホキ2200形が落成していたが、ホキ2200形は国鉄所有車で、自社の生産計画に合わせた自由な配車ができなかったため、私有貨車として本形式が製作された。 大きく2タイプに大別でき、前期形33両（ホキ9800 - ホキ9832）は落成時は黒色であったが、1978年（昭和53年）にクリーム4号（ホキ2200形と同色）に変更された。後期形22両（ホキ9833 - ホキ9849）は落成時よりクリーム4号であった。 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 12 m 以上）を前置し「オホキ」と標記する。 横浜本牧駅、山下埠頭駅、仙台西港駅、神戸港駅、湊川駅、を常備駅としてキリンビール各工場までの原料輸送に運用された。 外観はホキ2200形とほぼ瓜二つであるが、ホキ9800形の方が積荷比重が小さいため、55.0 m³と10 %程拡大された。（ホキ2200形は50.0 m³） 荷役方式はホッパ上部の積込口による上入れ、ホッパ下部の取出口による下出し（自重落下+吸引式）であった。 全長は12,700 mm、全幅は2,962 mm、全高は3,880 mm、自重は17.6 tで、換算両数は積車5.0、空車1.8である。台車はベッテンドルフ式のTR41Eである。 1998年（平成10年）1月に最後まで在籍した車24両が廃車になり、形式消滅した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄ホキ9800形貨車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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