|
新小岩信号場駅（しんこいわしんごうじょうえき）は、東京都葛飾区東新小岩一丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。総武本線、総武本線貨物支線（新金線・越中島支線）の結節点で、総武快速線上に位置する。 == 駅概要 == かつては貨物の扱いがあったが、既に荷役設備はなく、新金線 - 総武快速線を直通する貨物列車の機関車の方向転換や一部貨車の入換作業を行う小さな操車場として機能している。隅田川駅 - 千葉貨物駅間を結ぶものや鹿島臨港線へ直通する貨物列車が、1日上下4本ずつ発着するのみである。この他、越中島貨物駅に隣接する東京レールセンターから発送されるレールを運搬する工事列車（工臨）が新小岩信号場を中継して東日本旅客鉄道（JR東日本）の各地（主に関東・甲信越地区）へ運転されており、主に平日にその姿を見ることが出来る。 なお、金町駅から新金線経由で当駅に到着した電気機関車牽引の貨物列車や工事列車は、越中島貨物駅方面へ向かう場合は非電化区間のためディーゼル機関車へのつなぎ換えが必要であり、千葉貨物駅方面へ向かう場合には機回し作業が必要となる。したがって、当駅発着となる列車は、いずれかの入換作業が発生することになる。 また、構内には東日本旅客鉄道（JR東日本）の所有するバラスト輸送用ホッパ車が留置されており、JR東日本千葉支社管内の工事列車（工臨）で使用されるが、バラスト輸送の為、水郡線西金駅まで運転されることがある。 駅舎は、操車場の規模縮小に併せて総合事務所が新築され、駅事務所の他、機関区や保全区等の現業機関が入居している。 かつて駅構内はさらに広く、車扱貨物ホームや機関区（新小岩機関区）、そして貨車の検査を行う新小岩車両所などもあった。しかし、貨物ホームは1986年に閉鎖、一時廃車になったDD51がここに集められ解体場となっていた〔「DD51の終焉」『鉄道模型趣味』No.501〕。機関区と車両所は1997年にそれぞれ蘇我駅（千葉機関区）・川崎貨物駅（川崎車両所）へ移転した。また2000年の総武本線から京葉線･武蔵野線経由へ貨物列車の走行経路の変更により、当駅の規模は著しく縮小した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「新小岩信号場駅」の詳細全文を読む スポンサード リンク
|