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林 みのる（はやし みのる、1945年7月16日 - ）は、日本の実業家、自動車技術者。京都府出身。レーシングカーコンストラクター・童夢の創業者。また日本自動車レース工業会（JMIA）会長なども務めた。大阪産業大学自動車工学部中退〔井出、127頁。〕。 本名は林穂（読み同じ）〔特定非営利活動法人日本自動車レース工業会 - Weblio〕〔平成8年度中小企業創造的活動促進法認定事業計画一覧表 - 京都府〕だが、一般的には下の名前をひらがな表記した林みのるの表記が使われる。一部の書籍等では林ミノルと表記されていることもある。 == 経歴 == 太平洋戦争の終戦直前、洋画家の長男として疎開先の広島で生まれる。幼少期よりオーディオ機器の自作に没頭していたが、同志社中学校の同級生だった鮒子田寛からスーパーカブを借りたことで、乗り物を作ることへと興味が移る〔井出、118頁。〕。鮒子田や横山靖史（後のホンダ・ファクトリー・ドライバー）と共に通いつめていた鈴鹿サーキットで浮谷東次郎に出会い、親しい付き合いが始まる〔この間の事情は1990年に週刊ヤングジャンプ誌上の森田信吾の漫画『栄光なき天才たち』で取り上げられた。林の自伝『童夢へ』（2009年）にも浮谷とのエピソードが登場する。〕。また、浮谷の友人である本田博俊とも知り合う。 1965年、浮谷から依頼を受け、浮谷所有のホンダ・S600に空力特性を向上させるFRP製ボディカウルを装着した改造車（通称カラス）を製作。浮谷は「カラス」に乗り、同年5月の「第2回クラブマンレース鈴鹿大会｣で優勝する。1967年には弟の正史とともにマクランサを設立し、レーシングスポーツやジュニアフォーミュラの製作を行うが、資金難により活動を休止。一時レースから退いて工業デザインの仕事を行う。 1975年、スポーツカーメーカーとして童夢を設立し、童夢-零などを発表。レーシングカー・コンストラクターとしては1979年からル・マン24時間レースやWEC-JAPAN、全日本F3000選手権などのレース活動を行う。また、技術分野では自社風洞施設「風流舎」やカーボンコンポジット開発・製造子会社「童夢カーボン・マジック」を設立した。 2008年、日本自動車レース工業会 (JMIA) 設立の発起人となり、会長に就任。2009年に自伝『童夢へ』（幻冬舎）を上梓。幼少期から童夢設立までの半生をつづっている。 2012年8月末で童夢社長・JMIA会長をいずれも退任し、童夢の特別顧問、JMIAの理事に就いた。自身最後の車作りとして、童夢のオリジナルスポーツカーとSUPER GT・GT300クラスのマザーシャーシを兼ねる「ISAKU PROJECT」を推進するとしていたが〔"童夢、GT300含む『ISAKU PROJECT』の内容公開 ". オートスポーツ.（2013年5月23日）2013年7月31日閲覧。〕、後述する3度目の離婚による財産分与等の関係で開発資金不足に陥り、2014年8月にスポーツカー開発を断念したことを公表した〔不測の事態により、告知していましたスポーツカーの開発が実施できなくなりましたので、お知らせすると共に、ご期待を頂いた皆様には深くお詫びを申し上げます。 - 童夢・2014年8月28日〕〔信じる者は掬われる - 林みのるの穿った見方・2014年8月28日〕。ただしマザーシャーシ用モノコックは完成しているため、今後同モノコックを使用した市販車の開発については含みをもたせている。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「林みのる」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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