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翻訳と辞書　辞書検索 [ 開発暫定版 ] スポンサード リンク 百済市場駅 ： ウィキペディア日本語版 百済市場駅（くだらしじょうえき）は、かつて大阪府大阪市東住吉区今林町に所在していた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道駅（貨物駅）である。大阪市中央卸売市場東部市場構内に位置していた。== 歴史 ==東部市場は大阪市中央卸売市場の分場として、土地や収容する業者の確保の問題に苦しみつつも、1964年（昭和39年）11月25日に開設された。東部市場は百済（貨物）駅（現在の百済貨物ターミナル駅）の北に位置しており、ここから引き込み線を建設することになり、1962年（昭和37年）6月から工事が行われ、10月に蒸気機関車の牽引する貨車が入線して踏み固めを行った。しかし市場側の建設工事の遅れにより、市場自体の開業が1964年までずれこむことになり、その11月25日の開場前日となる、11月24日に駅が開業した。国鉄の営業線の扱いとして、百済駅からの営業キロは2.1 kmと設定された。駅名については議論があったが、百済駅の分駅として百済市場駅と命名された。年間19万トン、1日平均貨車39両の取り扱い予定とされた。それまでの貨物列車に比べて所要時間を大きく短縮した鮮魚特急「ぎんりん」は、当初は大阪では大阪市場駅のみの発着で、東部市場へは本場からのトラックでの転送に頼らなければならなかった。これは市場間の競争の点で不利であり、国鉄や関係省庁に陳情を繰り返した結果、吹田操車場での入換作業のめどが付き、1969年（昭和44年）10月1日より百済市場駅にも「ぎんりん」から分割された一部の貨車が運行されるようになった。しかし輸送体系の変化により、1984年（昭和59年）2月1日のダイヤ改正により集結式輸送方式が廃止となり、百済市場駅も同日廃止となった。 百済市場駅（くだらしじょうえき）は、かつて大阪府大阪市東住吉区今林町に所在していた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道駅（貨物駅）である。大阪市中央卸売市場東部市場構内に位置していた。 == 歴史 == 東部市場は大阪市中央卸売市場の分場として、土地や収容する業者の確保の問題に苦しみつつも、1964年（昭和39年）11月25日に開設された。東部市場は百済（貨物）駅（現在の百済貨物ターミナル駅）の北に位置しており、ここから引き込み線を建設することになり、1962年（昭和37年）6月から工事が行われ、10月に蒸気機関車の牽引する貨車が入線して踏み固めを行った。しかし市場側の建設工事の遅れにより、市場自体の開業が1964年までずれこむことになり、その11月25日の開場前日となる、11月24日に駅が開業した。国鉄の営業線の扱いとして、百済駅からの営業キロは2.1 kmと設定された。駅名については議論があったが、百済駅の分駅として百済市場駅と命名された。年間19万トン、1日平均貨車39両の取り扱い予定とされた。 それまでの貨物列車に比べて所要時間を大きく短縮した鮮魚特急「ぎんりん」は、当初は大阪では大阪市場駅のみの発着で、東部市場へは本場からのトラックでの転送に頼らなければならなかった。これは市場間の競争の点で不利であり、国鉄や関係省庁に陳情を繰り返した結果、吹田操車場での入換作業のめどが付き、1969年（昭和44年）10月1日より百済市場駅にも「ぎんりん」から分割された一部の貨車が運行されるようになった。 しかし輸送体系の変化により、1984年（昭和59年）2月1日のダイヤ改正により集結式輸送方式が廃止となり、百済市場駅も同日廃止となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「百済市場駅（くだらしじょうえき）は、かつて大阪府大阪市東住吉区今林町に所在していた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道駅（貨物駅）である。大阪市中央卸売市場東部市場構内に位置していた。== 歴史 ==東部市場は大阪市中央卸売市場の分場として、土地や収容する業者の確保の問題に苦しみつつも、1964年（昭和39年）11月25日に開設された。東部市場は百済（貨物）駅（現在の百済貨物ターミナル駅）の北に位置しており、ここから引き込み線を建設することになり、1962年（昭和37年）6月から工事が行われ、10月に蒸気機関車の牽引する貨車が入線して踏み固めを行った。しかし市場側の建設工事の遅れにより、市場自体の開業が1964年までずれこむことになり、その11月25日の開場前日となる、11月24日に駅が開業した。国鉄の営業線の扱いとして、百済駅からの営業キロは2.1 kmと設定された。駅名については議論があったが、百済駅の分駅として百済市場駅と命名された。年間19万トン、1日平均貨車39両の取り扱い予定とされた。それまでの貨物列車に比べて所要時間を大きく短縮した鮮魚特急「ぎんりん」は、当初は大阪では大阪市場駅のみの発着で、東部市場へは本場からのトラックでの転送に頼らなければならなかった。これは市場間の競争の点で不利であり、国鉄や関係省庁に陳情を繰り返した結果、吹田操車場での入換作業のめどが付き、1969年（昭和44年）10月1日より百済市場駅にも「ぎんりん」から分割された一部の貨車が運行されるようになった。しかし輸送体系の変化により、1984年（昭和59年）2月1日のダイヤ改正により集結式輸送方式が廃止となり、百済市場駅も同日廃止となった。」の詳細全文を読む スポンサード リンク 翻訳と辞書 : 翻訳のためのインターネットリソース Copyright(C) kotoba.ne.jp 1997-2016. All Rights Reserved.