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西ドイツ国鉄403形電車（''DB Baureihe 403''）は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）の特急旅客用交流型電車である。 == 概要 == 西ドイツ国鉄は、1960年代後半から1970年代初めにかけて、都市間特急網であるインターシティ（''IC：Intercity''）のシステムを構築したが、登場当時のインターシティは機関車が客車を牽引する方式、あるいは気動車による方式であり、最高速度も160km/hにとどまっていた。これを上回る速度の車両を製作しようとする試みが、1960年代末から計画された。 ちょうど日本で東海道新幹線が大成功を収めていたこともあり、当時の西ドイツでも将来の高速鉄道時代も見据えて最高速度200km/h運転に対応する動力分散式車両（電車方式）の開発を行うこととなっが、西ドイツ国鉄では日本と異なり電車方式の高速車両の製作・運用の実績に乏しかったため、まず試作車を製作して実用性を検証することとなった。この車両は403形と名付けられ、試作編成として1973年に4両編成3本が製作された。編成は先頭車の403形と中間車の404形により構成されている。 西ドイツ国鉄における電車特急は、すでに1950年代後半にフランクフルト・アム・マイン - ミュンヘン間に特急「ミュンヘナー・キンドル」号（''Münchner Kindl''、ミュンヘンの都市名の由来となった、黄色地にフードのある黒地の修道服を着て聖書を手に持った娘の意。戦前製のET11型電車を使用）が運転されていたことがあるが、西ドイツ国鉄として製造された初の分散動力式特急用電車は403形である。 なお、正式な形式は西ドイツ国鉄が1968年に制定したコンピュータ管理車両番号体系における電車（百の位が4は電車を示す）の3番目の形式であることを示す"403形"であるが、電車については戦前からの伝統で型式に'ET'（''Elektrotriebwagen''=「電車」の略）を付ける慣例があり、"ET403"とも呼ばれる。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「西ドイツ国鉄403形電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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