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鈴鹿1000km（すずかせんきろ）は、1966年より毎年夏に鈴鹿サーキットで開催されている耐久レース。文字通り1,000kmを走行する耐久レースで、2009年から2011年の間のみ距離を短縮して開催している（詳細は後述）。 == 概要 == 鈴鹿8時間耐久ロードレースと共に夏の鈴鹿を代表する耐久レースの一つ。元々は、1966年に鈴鹿サーキットが立ち上げた「鈴鹿500km」、「鈴鹿1000km」、「鈴鹿12時間」（1967年より）の3戦から成る「鈴鹿耐久レースシリーズ」の1戦だった。オイルショックで一時期中断していたが、1980年に復活。1981年より国際格式レースになった。 1983年より全日本耐久選手権（1987年に全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に改称）の1戦として開催されるようになる。1992年にはスポーツカー世界選手権（SWC）の1戦として開催されるが、出走台数は11台と過去最低を記録した。以降、1995年、1996年はBPR GTシリーズ、1997年、1998年はFIA GT選手権の1戦として開催される。 1999年から2005年までは単独イベントとして開催。全日本GT選手権（2005年より「SUPER GT」）のGT500車両およびGT300車両、スーパー耐久車両、国際GT車両などによる混成レースだったが、この期間のすべてでGT500のマシンが総合優勝している。 2006年よりSUPER GTと統合されることになった。SUPER GTは、基本的に2名のドライバーで参戦するが、通常戦より長丁場になるこのレースのみ3人目のドライバー登録が認められており（2011年のみ禁止）、国内外の有名レーサーがスポット参戦する。また2006年と2012年以降はボーナスポイントが加算されるなど、SUPER GTシリーズの中でも特殊なレースである。 1994年よりポッカコーポレーション（現・ポッカサッポロフード&ビバレッジ）が冠スポンサーとなり「ポッカインターナショナル1000km耐久レース」の名称で知られるようになる。2013年、ポッカの経営統合に伴う社名変更からレース名称が「インターナショナル ポッカサッポロ1000km」に変更された〔2013 AUTOBACS SUPER GT Round5 第42回インターナショナルポッカサッポロ1000km開催概要およびチケット発売のご案内 〕。 なお2009年 - 2011年はレース距離が約700kmに短縮され〔SGT:09シーズンの富士500km、鈴鹿1000kmはレース距離短縮に - fmotor.jp〕、レース名称を「インターナショナルポッカGTサマースペシャル」に変更している。また2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）及び東京電力・福島第一原子力発電所での事故による全国的な電力不足問題（東日本大震災による電力危機）の影響から夜間走行を控える目的で「500km（87周）もしくは18時半を過ぎた段階でレース終了」とさらに距離が短縮されたため、第3ドライバーの登録が認められなくなった。2012年、4年ぶりに距離を1,000kmに戻して開催された〔2012 SUPER GT Round 5 決勝レース距離決定について 〕。 2014年からは、ポッカサッポロが冠スポンサーを外れ〔2014年は大会協力、2015年は完全にスポンサーを降りた。ただし鈴鹿サーキットへの支援は続けている〕「インターナショナル SUZUKA 1000km」と名称を変更。SUPER GTのスケジュール変更に伴い8月中旬の第5戦から同月下旬の第6戦へと移動した。レース距離は1000km・173周、レーススタート時刻から6時間が最大延長時間〔2015年は降雨により序盤のレースペースが低調だったため、この『6時間ルール』が適用された〕である。 鈴鹿8耐と同様、レース終了後には花火を打ち上げるのが恒例となっている。 == 歴代優勝車・ドライバー == * 単独レースとして開催 * 1966年 トヨタ・2000GT（福沢幸雄／津々見友彦） * 1967年 ポルシェ・906（滝進太郎／田中健二郎） * 1968年 トヨタ・7（福沢幸雄／鮒子田寛） * 1969年 ポルシェ・906（津々見友彦／米山二郎） * 1970年 日産・フェアレディZ432（西野弘美／藤田皓二） * 1971年 ポルシェ・910（川口吉正／鮒子田寛） * 1972年 トヨタ・セリカ1600GT-R（高橋晴邦／竹下憲一） * 1973年 日産・フェアレディ240Z-R（高橋国光／都平健二） * 1980年 マーチ・75S/マツダ（辰巳裕信／長坂尚樹） * 1981年 ポルシェ・935K3（ボブ・ウォレク／アンリ・ペスカロロ） * 1982年 BMW・M1（佐藤文康／長坂尚樹） * 全日本耐久選手権として開催 * 1983年 ポルシェ・956（藤田直広／バーン・シュパン） * 1984年 ポルシェ・956（高橋国光／高橋健二／ジェフ・リース） * 1985年 ポルシェ・962C（高橋国光／高橋健二） * 1986年 ポルシェ・956（米山二郎／岡田秀樹／浅井順久） * 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権として開催 * 1987年 トヨタ・87C（ジェフ・リース／関谷正徳／小河等） * 1988年 ポルシェ・962C（岡田秀樹／スタンリー・ディケンズ） * 1989年 ポルシェ・962C（高橋国光／スタンリー・ディケンズ）〔台風により延期、予選結果はそのままに決勝レースのみ12月に行った。〕 * 1990年 日産・R90CP（星野一義／鈴木利男） * 1991年 トヨタ・91C-V（ローランド・ラッツェンバーガー／ピエール＝アンリ・ラファネル／長坂尚樹） * スポーツカー世界選手権として開催 * 1992年 プジョー・905（デレック・ワーウィック／ヤニック・ダルマス） * 単独レースとして開催 * 1993年 日産・R92CP（和田孝夫／鈴木利男） * 1994年 ポルシェ・911ターボLM（ジャン＝ピエール・ジャリエ／ボブ・ウォレク／ジーザス・パレハ） * BPR GTシリーズとして開催 * 1995年 マクラーレン・F1-GTR（レイ・ベルム／マウリツィオ・サンドロ＝サーラ／関谷正徳） * 1996年 マクラーレン・F1-GTR（レイ・ベルム／ジェームス・ウィーバー／J.J.レート） * FIA GT選手権として開催 * 1997年 メルセデスベンツ・CLK‐GTR（アレッサンドロ・ナニーニ／マルセル・ティーマン／ベルント・シュナイダー） * 1998年 メルセデスベンツ・CLK‐LM（ベルント・シュナイダー／マーク・ウェバー） * 単独レースとして開催 * 1999年 ホンダ・NSX（中子修／道上龍／金石勝智） * 2000年 ホンダ・NSX（脇阪寿一／金石勝智／伊藤大輔） * 2001年 トヨタ・スープラ（竹内浩典／立川祐路／脇阪薫一） * 2002年 トヨタ・スープラ（脇阪寿一／飯田章／脇阪薫一） * 2003年 ホンダ・NSX（道上龍／セバスチャン・フィリップ） * 2004年 ホンダ・NSX（道上龍／セバスチャン・フィリップ／伊藤大輔） * 2005年 トヨタ・スープラ（アンドレ・クート／ロニー・クインタレッリ／下田隼成） * SUPER GTとして開催。いずれもGT500クラスの優勝マシンを記載。 * 2006年 カルソニック インパル Z（ブノワ・トレルイエ／星野一樹／ジェレミー・デュフォア） * 2007年 宝山 TOM'S SC430（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー／オリバー・ジャービス） * 2008年 カルソニック IMPUL GT-R（松田次生／セバスチャン・フィリップ） * 2009年 KRAFT SC430（石浦宏明／大嶋和也） * 2010年 ARTA HSV-010（ラルフ・ファーマン／井出有治／小林崇志） * 2011年 ウイダー HSV-010（小暮卓史／ロイック・デュバル） * 2012年 S Road REITO MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ） * 2013年 ウイダー モデューロ HSV-010（山本尚貴／フレデリック・マコヴィッキィ） * 2014年 PETRONAS TOM'S RC F（中嶋一貴／ジェームス・ロシター） * 2015年 PETRONAS TOM'S RC F（伊藤大輔／ジェームス・ロシター） 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「鈴鹿1000km」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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