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2009年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第60回大会となる。2009年3月29日にオーストラリアで開幕し、11月1日にアブダビで開催された最終戦まで、全17戦で争われた。 == 概要 == === ワークスの不振とプライベーターの躍進 === 大手自動車メーカーのワークスチームが主力だった前年までとは様変わりし、ブラウンGPとレッドブルというプライベーター2チームがシーズンを席巻する展開となった。 ブラウンGPは前年末に撤退したホンダの資産を譲り受けて開幕直前に発足したが、コンストラクターとして4例目となるデビューウィン〔アルファロメオ（1950年イギリスGP）、メルセデス（1955年フランスGP）、ウルフ（1977年アルゼンチンGP）に続く記録。〕を皮切りに17戦中8勝5ポールポジション (PP) を獲得し、創設初年度でのコンストラクターズタイトル獲得という偉業を達成した。エースドライバーのジェンソン・バトンは前半7戦中6勝し、後半戦は0勝（表彰台2回のみ）と失速したが、前半戦の大量ポイントリードを活かして、第16戦ブラジルGPにて自身初のドライバーズチャンピオンを獲得した。 レッドブルは第3戦中国GPにてチーム創設5年目にして初優勝を達成。エイドリアン・ニューウェイ指揮による優れたエアロパッケージを持つマシンを開発し、ブラウンGPに対抗して6勝5PPを記録した。セバスチャン・ベッテルはチャンピオン候補へと成長し、マーク・ウェバーは第9戦ドイツGPにてもっとも遅い初優勝（132戦目）を果たした。 前年、ランキング1〜4位を占めたフェラーリ、マクラーレン、BMWザウバー、ルノーは揃って苦戦した。今季は任意で運動エネルギー回生システム (KERS) を搭載することが可能になり、ワークス系4チームはこの分野の開発を優先したが、重量増加などのデメリットにより戦闘力向上にはつながらなかった〔"ドメニカリ「今季F1へのKERS導入は誤り」 ". オートスポーツ.（2009年6月23日）2013年1月11日閲覧。〕（シーズン中の走行テストが禁止されたことも影響した）。シーズン後半戦にはKERSが威力を示すようになったが、結果的にはKERSを搭載せず空力開発に注力したブラウンGPやレッドブルが成功する形となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「2009年のF1世界選手権」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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