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EV-E301系電車（EV-E301けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般型直流用蓄電池駆動電車である。愛称は「ACCUM」（アキュム）。 == 概要 == この電車は、屋根上に集電装置（パンタグラフ）を持つVVVFインバータ制御の電車に走行用のリチウムイオン電池を搭載し、架線のない区間でのモーターによる走行を可能にした営業用蓄電池駆動電車である。 車体は総合車両製作所(J-TREC) が開発した次世代ステンレス車両「sustina」を採用したステンレス製車両で、同社のブランド名「sustina」〔sustina（J-TREC 総合車両製作所） 〕を採用した車両としては、東急東横線5050系サハ5576号に続く二例目となる。前頭部は非貫通構造で前面窓上部には前部標識灯と3色LED式の行先表示装置を装備。運転室は、事故などの衝突時における乗務員の保護を図るため、前面部の構造を強化し運転室背面には救出口を設けており、ワンマン運転を行うため運賃箱、室内確認ミラー、ワンマン操作器、ワンマン設定器を設置している〔JR東日本 EV-E301系 蓄電池駆動電車 総合車両製作所技報 第３号 P64-69〕 側面は両開き3扉で、一部の扉の横にドア扱い表示器と上部に3色LED式の行先表示装置が装備されている。また、非電化区間と電化区間の両方のホームの高さに対応できるように、車両の床面高さを1130mmに設定して、段差の低減を図っている。 形式は宇都宮方の先頭車がEV-E300形、烏山方の先頭車はEV-E301形となっており、2両編成で運転される。両形式とも制御電動車で、いずれも後位側の台車に主電動機を2基装備している。EV-E301形には集電・充電兼用のシングルアーム式のパンタグラフ2基を搭載し、大きな集電電流による急速充電に対応するため、パンタグラフのすり板を強化している。 愛称の「ACCUM」は、蓄電池を表す英語「Accumulator」から採られている。また、形式のEVは「Energy storage Vehicle」の略である。 また、2015年5月21日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「JR東日本EV-E301系電車」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 EV-E301 series 」があります。 スポンサード リンク
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