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JR209系 : ミニ英和和英辞書
JR209系[けい]
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〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。

: [けい]
  1. (n,n-suf) (1) system 2. lineage 3. group 4. (2) type of person 5. (3) environment 6. (4) medical department (suf) 

JR209系 ( リダイレクト:JR東日本209系電車 ) : ウィキペディア日本語版
JR東日本209系電車[209けいでんしゃ]


209系電車(209けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の直流通勤形電車
== 概要 ==
日本国有鉄道(国鉄)から大量に引き継ぎ、老朽化が進んだ103系の置き換え、および、一部は輸送力増強用などとして、1993年平成5年)4月より京浜東北線根岸線南武線に本格投入された。これまでの鉄道車両の製造・整備の方法を全面的に改めた新しい設計思想(バリューエンジニアリングの手法)が採用され、JR東日本では本系列以降の車両を「新系列車両」として区分している。
車両デザインは栄久庵憲司率いるGKインダストリアルデザインが手掛けた。1993年度通商産業省(現・経済産業省)選定グッドデザイン商品(当時)金賞・ブルネル賞奨励賞受賞。
設計段階より廃車後のリサイクル計画が策定されるなど、環境問題にも配慮した設計となっている。
派生番台区分として、車体の幅を広げて輸送力を増加させ、中央・総武緩行線用に新製された500番台地下鉄直通常磐緩行線千代田線)用の1000番台八高線川越線用の3000番台がある。また、東京臨海高速鉄道70-000形の基本設計は209系と同一であるが、こちらも2004年(平成16年)の組成変更時に6両がJR東日本に売却され、改造の上本系列の3100番台となって八高線・川越線に投入されている(後述)。これに伴い、不足した中間電動車2両が川崎重工業で新造された。
京浜東北線・根岸線用の本系列は、2007年(平成19年)12月22日よりE233系1000番台が本系列の配置数と同数の830両投入されたことにより廃車・転用が進行し、2010年1月24日で運用を終了した。最終運用編成はウラ52編成で5号車には元ウラ1編成の6号車であったサハ209-2が組み込まれていた。
2010年(平成22年)12月現在、0番台が南武線、500番台が中央・総武緩行線と京葉線、武蔵野線、1000番台が常磐緩行線と乗り入れ先の東京地下鉄(東京メトロ)千代田線、2000・2100番台が総武本線成田線鹿島線内房線外房線東金線、2200番台が南武線、3000・3100番台が八高線・川越線で使用されている。
本系列はその後のE127系E217系E501系701系の設計のベースとなり、さらに通勤形電車と近郊形電車を融合させた「一般形電車」である〔JR東日本:車両図鑑(在来線E231系) E231系や、E233系E331系E531系E235系へと発展している。本系列を起源とする「新系列電車」は、JR東日本における電車設計の標準となっただけでなく、他のJR私鉄などの鉄道事業者の車両開発にも大きな影響を与えた。

抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)
ウィキペディアで「JR東日本209系電車」の詳細全文を読む

英語版ウィキペディアに対照対訳語「 209 series 」があります。




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