|
===================================== 〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。 ・ 西 ： [にし] 【名詞】 1. west ・ 西日 ： [にしび] 【名詞】 1. westering sun ・ 西日本 ： [にしにほん] (n) western Japan ・ 日 ： [にち, ひ] 1. (n-adv,n-t) sun 2. sunshine 3. day ・ 日本 ： [にっぽん, にほん] 【名詞】 1. Japan ・ 本 ： [ほん, もと] 1. (n,n-suf,n-t) (1) origin 2. basis 3. foundation ・ F ： [えふ] ファロー四徴(症) ・ 形 ： [けい, かたち, ぎょう] 1. (suf) shape 2. form 3. type ・ 電気 ： [でんき] 【名詞】 1. electricity 2. (electric) light ・ 電気機関車 ： [でんききかんしゃ] (n) electric locomotive ・ 気 ： [げ, き] 1. (suf) (uk) seeming 2. giving the appearance of 3. giving one the feeling of ・ 機 ： [き, はた] (n) loom ・ 機関 ： [きかん] 【名詞】 1. (1) mechanism 2. facility 3. engine 4. (2) agency 5. organisation 6. institution 7. organ ・ 機関車 ： [きかんしゃ] 【名詞】 1. locomotive 2. engine ・ 関 ： [せき, ぜき] (suf) honorific added to names of makuuchi and juryo division sumo wrestlers ・ 車 ： [くるま] 【名詞】 1. car 2. vehicle 3. wheel
EF64形は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年に開発した、勾配線区用向け直流電気機関車である。 == 製造の経緯 == 1960年に国鉄の大型電気機関車としては最初の近代化形であるEF60形が完成して以後、本線の列車牽引用としては東海道・山陽本線向けのEF61形と信越本線用のEF62形・EF63形が開発されていた。 EF60形・EF61形は平坦路線牽引用、またEF62形は信越本線横川駅 - 軽井沢駅間の国鉄最急勾配に対応した本務機、EF63形は碓氷峠用補機という特殊設計となっており、他の一般勾配路線では、EF62形・EF63形が備える急勾配用の装置は必要としなかった。 しかし一方で、奥羽本線の板谷峠（当時直流電化、後に交流化し当形式は撤退）越え区間や、中央本線〔当時、回生ブレーキ搭載車であるED61形の重連運用が行われていたが、本務機と補機の車輪径の差異が原因とされる回生ブレーキの失効が頻発し、安定的な動作をする発電ブレーキ搭載のF級機が強く要望されていた。〕など、20パーミルから33パーミル程度の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の新型F級電気機関車が必要とされる直流電化路線も多く、これに対応するために開発され1964年に登場したのが本形式である。 1964年から1976年の間に基本番台（1 - 79）が79両、1980年から1982年の間に大幅な設計変更を行った1000番台（1001 - 1053）が53両の計132両が製造された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「国鉄EF64形電気機関車」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 JNR Class EF64 」があります。 スポンサード リンク
|