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Nextz（ネクスツ）は、愛知県安城市に本拠地を置く、愛知県とその周辺の若手技術者を中心とした人力飛行機製作チーム「Team'F'」によって開発され、運用されている人力飛行機。速度競技専用に開発された人力飛行機であり、2012年10月22日に日本初となる国際航空連盟（FAI）規定に基づく閉回路飛行速度記録を樹立した。2012年12月現在における日本航空協会（JAA）公認の人力飛行機による閉回路飛行速度の日本記録保持機である。また、2010年に開催された第33回鳥人間コンテスト選手権大会（以下、鳥人間コンテスト）人力プロペラ機タイムトライアル部門（以下、タイムトライアル部門）の優勝機である。JAA公認記録上の機体名は「F-01T Nextz」。 機体名には「新たな時代の始まり」という意味が籠められている。 ==開発の経緯== ===構想及び仕様決定=== Nextzは人力飛行機による速度記録樹立を目指すTeam'F'の初号機であり、速度競技用人力飛行機として構想された。想定された競技は鳥人間コンテストタイムトライアル部門及びFAI I-C級 閉回路飛行速度記録で、いずれも旋回を含む規定のコースを飛行し、飛行時間または平均速度を競うものである。まず利用可能なパイロット出力が見積もられた。最大競技時間を5分間と想定し、操縦に必要な余裕を持たせるため、パイロットの10分間持続可能な出力が調査された。複数の人力飛行機パイロット経験者からの聞き取り調査を実施し、訓練後のパイロットの持続可能出力は10分間で300Wと推測された。また、FAI規定に基づく閉回路飛行速度世界記録をもつマスキュレアー2の研究から300Wのパイロット出力による実現可能な飛行速度は10m/s以上と概算された。Nextzの仕様は300Wのパイロット出力により機速10m/s以上を達成できる機体と決定された。 より具体的な仕様を決定するため、過去の速度記録用人力飛行機の仕様、飛行距離競技用機体の製作実績、背風時の発進成立性が考慮された。その結果、低抵抗化のための単葉片持ちの主翼および目標重量25kg、駆動系には高効率なシャフトドライブ方式の採用、追い風2m/sに対応可能な翼面荷重制限（6kg/m2以下） 、旋回性能向上のための補助翼（エルロン）の装備 、機体運用の利便性からリカンベント形式のコクピットと牽引式プロペラという機体仕様が決定された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「Nextz」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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