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TGB東ヨーロッパ線 : ミニ英和和英辞書
TGB東ヨーロッパ線[ちょうおん]
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〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。

: [ひがし]
 【名詞】 1. east 
東ヨーロッパ : [ひがしよーろっぱ]
 (n) Eastern Europe
: [ちょうおん]
 (n) long vowel mark (usually only used in katakana)

TGB東ヨーロッパ線 ( リダイレクト:LGV東ヨーロッパ線 ) : ウィキペディア日本語版
LGV東ヨーロッパ線[ちょうおん]


LGV東ヨーロッパ線(、、)は、フランスセーヌ=エ=マルヌ県ヴェール=シュル=マルヌとモゼル県ボードルクールを結ぶ高速鉄道路線LGV)である。LGV東線(LGV Est)と略されることもある。両端で在来線に乗り入れ、パリパリ東駅)などフランス各地とフランス東部、ドイツ南部、ルクセンブルクスイスを結ぶ。
この路線を経由する高速列車(TGV)をTGV東ヨーロッパ線(TGV Est européenne)またはTGV東線(TGV Est)と呼ぶ。路線を指してTGV東線などと呼ぶこともあるが、TGVとは本来路線ではなく列車の名称なので不正確である。ただしフランス語でも「TGV東線の路線(Ligne du TGV Est)」といった呼び方をされることがある。
== 概要 ==
LGV東ヨーロッパ線はパリ東駅から東へ約20kmの地点で在来線から分かれ、フランス東部のモゼル県で再び在来線に合流する全長300kmの路線である。終点のボードルクールはメス - ストラスブール間の在来線とメス - ザールブリュッケン間の路線の分岐する地点であり、LGVから双方に直通が可能である。途中セーヌ=エ=マルヌ県MessyでLGV東連絡線と交差するほか、ランス南方でシャロン=アン=シャンパーニュ - シャルルヴィル=メジエール間の在来線と、メスの南西でパリ - メス間の在来線およびディジョン - ナンシー - メス - ルクセンブルクを結ぶ在来線とそれぞれ交差し、これら各線に直通が可能になっている。
東ヨーロッパ線は2007年6月10日に開業したフランスでは7番目の高速路線であり、パリからの放射状路線としては南東線大西洋線北線に次ぎ4番目となる。最高速度は、従来のLGVの300km/hから引き上げられ、開業時点で磁気浮上式鉄道を除き世界最高の320km/hである。設計上の最高速度は350km/hだが、当面は320km/hで運行される。このため線形が従来のLGVより高規格になっており、例えば軌道中心間隔は4.2mから4.5mへ、最急勾配は35パーミルから25パーミルへと改良されている。なお乗り入れ先の在来線での最高速度は160km/h程度となる。
フランスの鉄道は上下分離方式をとっているため、列車の運行はフランス国鉄 (SNCF) が行なうが路線の保有、整備は別会社のフランス鉄道線路事業公社 (RFF) が行なう。
東ヨーロッパ線には、フランスのLGVとしては初めてドイツ鉄道 (DB) のICEが乗り入れる。このため保安装置はTGVの標準であるTVMのほか、ヨーロッパの標準であるETCSが併用されている。
東ヨーロッパ線を含め、フランスの高速新線は全て複線で、左側通行である。ただし、2007年時点での東側の終端であるボードルクールで接続している在来線は歴史的経緯から右側通行となっている〔1871年から1919年までの間、アルザス・ロレーヌ地方はドイツ帝国の領土であり、この時期に鉄道の複線化が行われたため、ドイツ流の右側通行となった。〕。すなわち、ボードルクールを境に、高速新線では左側通行、在来線では右側通行となる。なお、一部のTGVやICEの運転台は、国ごとに左側・右側通行が異なっていても問題がないよう、中央に配置されている。

抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)
ウィキペディアで「LGV東ヨーロッパ線」の詳細全文を読む

英語版ウィキペディアに対照対訳語「 LGV Est 」があります。




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