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こべっこ号（こべっこごう）は、神戸市交通局（神戸市営バス）が保存しているボンネットバスの愛称である。 本項では、1993年より動態保存されているこべっこII世号（こべっこにせいごう）についても述べる。 == こべっこ号 == 「こべっこ号」は、1956年に神戸市営バスが、狭隘路線向けに導入した3台のボンネットバスのうちの1台である。晩年は31系統（国鉄住吉駅 - 白鶴美術館前）で使用され、1972年に廃車となるまで、オーバーホール等の更新を3度行い、営業運行での累計走行距離は38万kmだった。走行条件に対応し、フロントフェンダーが左右非対称になっているのが特徴であった。 廃車後、3台のうち最も古い1台（社番123・登録番号は兵2あ3123）は、記念車として保管される事になり、神戸市交通局長田工場にて「構内車」の表示を付けられた上で保管された。この間、一時的ではあるが、住吉駅前で乗務員用詰所に利用された事もある。 長らく屋内保管状態であったが、1988年6月に永久保存のために整備する事になり、再塗装された。翌年の1989年3月には動態保存を行うため、4度目のオーバーホールを行い、再登録された（営業用には使用しない事になっていたので、自家用登録であった）。この時に「こべっこ号」と命名されている。 神戸まつりなどのイベント時には、展示走行も行い、交通局のマスコット的存在になっていたが、製造後37年が経過し、部品確保が困難になってきた事に加え、排出ガス規制の強化により車検の継続が不可能になった為、1993年に新たな車両を製造する事になった。 新たなマスコット車両は、排出ガス規制に適合したいすゞの中型トラック、「フォワード」（U-FTR32FB改、7t級）のシャシを利用し、車体は「こべっこ号」のレプリカとして新造する事になり、京成自動車工業に発注が行われた。オリジナルのイメージを完全に引き継ぐべく、実際に製造作業を行う担当者への配慮から「こべっこ号」が千葉県の工場へ回送され、後継車の完成まで常駐する事になった。これは「こべっこ号」としては最初で最後の関東遠征であった。 後継車の完成に伴い「こべっこ号」は交通局車両工場にて保存される事になった。 通常は非公開であるが、市バス開業80周年の記念事業として第10回スルッとKANSAIバスまつり（2010年）に特別展示された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「こべっこ号」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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