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K7（ケイセブン）は韓国の自動車メーカー、起亜自動車が発売する中型セダンである。北米/欧州市場においては2010年よりアマンティの後継として「カデンツァ」（''Cadenza'' ）の名で発売を開始した。 == 概要 == 2009年4月のソウルモーターショーで発表された「KND-5コンセプト」をルーツとし、同社の大型セダン・オピラスと中型セダン・ロッツェイノベーション（のちのフルモデルチェンジでK5に改称）の中間を担うモデルとして登場した。エクステリアデザインはKND-5コンセプトともどもペーター・シュライヤーが担当している。 ヒュンダイ·起亜グループが新たに開発した準大型セダン、SUV向けの新型プラットフォーム"Type - N"を初採用。 尚、このプラットフォームはのちに登場したヒュンダイ・グレンジャー（HG型、通称：5Gグレンジャー）にも採用された〔 起亜車が"K7"発表...世界初のウェルカムシステム 中央日报2009年11月26日〕。 エンジンは当初、グレンジャーの V6 · 3.3Lのλ（ラムダ）エンジンを拡大したV6 · 3.5L（290PS）を頂点に、V6 · 2.7L（200PS）と同 LPI（165PS）、直4 · 2.4L（180PS）の4種類を用意していたが、2011年に5代目グレンジャーに搭載される3.0L・直噴（GDi）エンジン（275PS）と3.0L・LPIエンジン（235PS）が追加された。ディーゼルエンジンは用意されない。 トランスミッションは全モデルとも、6ATが組み合わされる。 足回りについてはフロントにマクファーソンストラット、リヤにマルチリンクを採用することでスポーティかつ重厚感ある乗り心地を実現した。 また、安全性については運転席助手席エアバッグ（尚、エアバッグはオプションで最大8個まで装着可能）や VDCが全車に標準装備されるだけでなく、フロント&リヤカメラ、バックモニター内蔵のルームミラー、車線離脱警告システム（LDWS）、タイヤ空気圧警報システムなども採用。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「キア・K7」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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