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スズキRGΓ500 は、スズキが開発し、1981年に実戦デビューした、500ccファクトリーレーサー。 前年の1980年までファクトリーレーサーだったスズキRGB500の後継機で、ライバルチームのヤマハでライダー個人タイトルを3連覇していたケニー・ロバーツを打倒するために開発したマシンである。 == 概要 == デビュー初年度のXR35(形式名)で、イタリア人ライダーのマルコ・ルッキネリがシーズン5勝を挙げてタイトルを獲得した。 スズキ・RGシリーズのライダータイトル獲得は、1977時のスズキRGAでタイトルを獲得したバリーシーン以来のライダー個人タイトル奪還となった。翌1982年シーズンは、ルッキネリがホンダに移籍。代わりにチームに加入した、イタリア人ライダーのフランコ・ウンチーニが、5勝を挙げてタイトルライダー個人タイトルを獲得。 スズキRGΓ500にとって2年連続、イタリア人ライダーとしても、スズキのファクトリー活動を担っているチームガリーナとしても2年連続タイトルとなった。 この2年間で、RGΓ500は、見た目は同じようだが、エンジンのさらなるコンパクト化とフレーム形状の最適化などの改良を重ねており、前年のXR35からXR40へと進化している。 1981年から1986年までの6年間GP500に出走し、通算勝利数は13勝を挙げた。1981年にルッキネリが5勝、マモラが2勝、1982年にウンチーニが5勝、マモラが1勝を挙げている。1981年と1982年にルッキネリとウンチーニがライダー個人タイトルを獲得。 スズキは、同時期に市販ロードレーサーのRGシリーズを販売している。RGΓ500と市販RGシリーズでは、外見こそ酷似しているものの、シリンダーのボアストローク比や、排気バルブの採用、非採用、また、フレーム素材を始めとする軽量化の追及、エンジンの設計段階で、シリンダーピッチの肉厚など、細かい点が積み重ねられている。 1981・1982年でタイトルを連覇している他にも、上記の市販RGシリーズの活躍もあり、メーカータイトルはバリー・シーンの時代から、1982年まで7年連続で独占していた。 1983年には、より軽量化を推し進めたXR45でライダータイトルの防衛とメーカータイトルの8連覇達成を目論んでいたが、1983年シーズンはテスト走行の段階からフレームにクラックが入るトラブルや出力特性が尖り過ぎなどのライダーからの要請をシーズン開始までにクリアできず、さらにホンダのフレディ・スペンサーとヤマハのケニー・ロバーツが、シーズン開始から終了までの全12戦で全ての勝利を6勝ずつ分け合う激戦になった事もあり、未勝利に終わった。 この1983年のシーズン終了と同時に、スズキのファクトリー参戦の休止が発表され、実質上開発もストップした。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「スズキ・RG-Γ500」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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